5、全橋30跨，分八聯共長1241.2米（左幅長1244.8米），橋梁下部結構分別采用等截面實心墩、變截面空心墩，重力式臺、肋板臺，基礎為擴大基礎和灌注樁基礎，上部為預應力砼先簡支后連續T梁結構。

全橋30跨，分八聯共長1241.2米（左幅長1244.8米），橋梁下部結構分別采用等截面實心墩、變截面空心墩，重力式臺、肋板臺，基礎為擴大基礎和灌注樁基礎，上部為預應力砼先簡支后連續T梁結構。

1、工程名稱：K8+211.5桃河特大橋 2、工程地點：山西陽泉白羊墅 3、建設單位：陽五高速公路投資管理有限公司 4、設計單位：山西省交通規劃勘察設計院 5、全橋30跨，分八聯共長1241.2米（左幅長1244.8米），橋梁下部結構分

本工程堤身為拋石結構，護面采用3t扭王字塊，型號為a型，扭王字塊混凝土強度等級為C30F300。整個工程預制3t扭王字塊134550塊，合計方量約為175500m3。

給大家送上一個工程技術資料。它對工程技術人員會有很大的幫助。

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預制梁場專項施工方案 預制梁場專項施工方案 預制梁場專項施工方案 預制梁場專項施工方案

預制箱梁首件施工方案，箱梁臺座基礎直接座在300mm厚混凝土頂層上，在臺座兩端采用厚50cm的混凝土擴大基礎，并鋪設兩層Ф12@200mm*200mm的鋼筋網片，防止箱梁張拉后，臺座兩端應力集中壓壞臺座

本標段起點樁號K131+000，終點樁號為K148+800，里程長17.8Km。設計標準：雙向四車道高速公路，設計速度120Km/h，路基寬度27.0m。本標段設置服務區1處；共設大橋1座、分離立交4道、中橋2座、車行天橋1座；裝配式涵洞、

內容簡介 3、塊體砼澆注 （1）配合比設計及原材料控制 混凝土宜摻加引氣減水劑以求達到抗凍要求。 （2）混凝土拌和 ①必須采用具備電子計量系統的拌合站，以保證原材料的計量準確。 ②對于抗凍混凝土，由于引氣劑的摻量較小，為了保證其攪拌均勻，在

上部結構采用短線法節段預制拼裝箱梁，共計111跨，其中30m節段梁90跨，25m節段梁19跨，27.5m節段梁2跨。 節段梁劃分三種:標準節段B、過渡節段G、梁端節段D，除梁端節段長度為2.45m外，其余長度均為2.5m。橋梁架設采用架橋機

立柱預制施工專項方案

綜合管廊預制與施工方案

（一）、箱梁臺座的施工 臺座主要承受來自構件張拉的全部應力及箱梁自身的重量，所以臺座制作的好壞直接關系到箱梁的質量。我標段的35米箱梁臺座設計為31米長，0.9米寬，0.4米高，縱向按二次拋物線設置，在跨中設置向下17mm的反預拱度，上鋪5