內(nèi)容簡介 一、 工程概況: 本合同段工程包括XXXX站~YYYY站區(qū)間、YYYY站和YYYY站~NNNN公園站南半段區(qū)間,線路起始于XXXX站,平行于北京市中軸線,沿某路向北,下穿北四環(huán)路(某橋),至某某區(qū)間段中里程K2+270.546結(jié)束
北京地鐵某區(qū)間工程,位于順義區(qū)內(nèi)。工程為雙線單洞圓形隧道,單線分為兩個盾構(gòu)區(qū)間,其中右線區(qū)間于2010年6月5日盾構(gòu)始發(fā),2011年5月13日盾構(gòu)順利到達,區(qū)間總長3291.337m。期間,盾構(gòu)先后穿越含水砂卵石地層、某河流及其故道,地下水
本資料為施工防塵、防噪音及不擾民措施方案,共8頁。 工程概況: 本工程總建筑面積60440 m2,其中地上42279 m2,地下18161.4m2, 本工程由2幢(自編號1-1#、1-2#,2#)高層住宅和地下室組成。其中1-1#、1-2#
標段起訖里程K0+624.316~K2+270.546,標段總長1646.230m。 1.某區(qū)間:起止里程K0+624.316~K1+328.751,總長704.435m。區(qū)間隧道埋深10~16m,為馬蹄形斷面,復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu),臺階法暗挖施
1)混凝土澆搗前應(yīng)檢查模板縫隙嚴密性,模板應(yīng)清洗干凈并澆水充分濕潤,不留積水;剛性模板脫模劑必須涂刷到位嚴禁漏涂; (2)混凝土澆筑高度一般不超過2米,超過2米時要采取措施,如用串筒等進行下料;
當(dāng)施工作業(yè)噪音可能超過施工現(xiàn)場的噪音限值時,應(yīng)在開工前向建設(shè)行政主管部門和環(huán)保部門申請,核準后才能開工。
宜賓魯能山水綠城B05地塊邊坡支護工程位于宜賓南岸西區(qū),邊坡治理方案為“樁板墻+放坡+擋土墻,抗滑樁布置在邊坡前緣,樁徑為2.4米,長分別為15米、20米、25米,鋼筋混凝土擋土板墻厚400mm,邊坡面積25082.63m2。
本資料為,關(guān)于冬季施工措施的淺析,其包含的內(nèi)容比較齊全,內(nèi)容詳實,可供設(shè)計師下載參考。
介紹了在花崗巖和花崗巖破碎帶的地質(zhì)條件下,施工地鐵車站圍護結(jié)構(gòu)對周邊建筑物的影響和控制方法,可供類似工程借鑒。采用了部分停止挖孔和孔內(nèi)回灌等方法
北京地鐵十號線一期工程是一條先東西走向,后南北走向的半環(huán)線。線路全長24.684km,全部為地下線,共設(shè)22座車站,平均站間距1116m。線路北段主要沿巴溝路、海淀南路、知春路、北土城西路、北土城東路、太陽宮大街由西向東,在東段沿機場路、東
一、 安全管理措施 1.凡進入工地人員必須佩戴安全帽,穿安全鞋,服裝必須滿足相關(guān)安全規(guī)范。上班期間嚴禁喝酒,或服用嚴重影響神經(jīng)系統(tǒng)的藥物,不可過度疲勞,或帶其它非工地工作人員進入工地。 2.使用梯子不能缺擋,不可墊高使用,梯腳要有防滑措施,
1.1編制說明 1.1.1說明 1.1.1.1編制好的施工組織設(shè)計(施工方案)應(yīng)嚴格執(zhí)行; 1.1.1.2在施工期間,如設(shè)計發(fā)生變更或其它條件發(fā)生變化時,必須適當(dāng)修改施工方案,以保證質(zhì)量和工期的要求;而因修改施工方案造成進度或其它方面的影響
后澆帶是現(xiàn)澆整體式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)施工期間設(shè)置的變形縫,放置一段時間后再進行澆注封閉,后澆成整體結(jié)構(gòu)。由于結(jié)構(gòu)由后澆帶連成整體,因此后澆帶施工的質(zhì)量與結(jié)構(gòu)質(zhì)量休戚相關(guān),后澆帶處往往斷面大,鋼筋密集,模板支設(shè)難度大,特別是雜物垃圾容易落入,清理
堅持質(zhì)量第一、安全第一的方針,把施工安全工作擺在重要位置,行之有效地貫徹到各個環(huán)節(jié)中去。同時安全工作的特點又體現(xiàn)在它是一項需要持之以衡地、需要全員參加的復(fù)雜的系統(tǒng)工作。
導(dǎo)流隧洞位于左岸單薄山體中部,隧洞全長150.00m(其中隧洞段長約84.2m),進口高程763.0m,出口高程758.0m,為無壓隧洞,斷面為城門洞型,開挖斷面直徑6m×6m,襯砌后斷面直徑5m×5m。導(dǎo)流隧洞施工內(nèi)容包括開挖、支護和襯砌
為保證煙囪在冬期施工中質(zhì)量達到要求、施工過程得到有效控制、施工現(xiàn)場HSE管理能正常運行,特編制該措施,同時與已下發(fā)的《冬雨期施工措施》一并執(zhí)行。
隨著我國節(jié)約型社會的發(fā)展,外墻保溫技術(shù)在越來越多的住宅中被廣泛應(yīng)用。本文中,筆者結(jié)合近幾年的實踐工作經(jīng)驗,分析了在施工中影響外墻保溫的內(nèi)在和外在的因素,提出外墻保溫的施工技術(shù)和質(zhì)量的控制措施,同時也提出了做好外墻保溫工作的注意事項和解決方法
夏季氣溫高,干燥快,新澆筑的砼可能出現(xiàn)凝結(jié)速度加快、強度降低等現(xiàn)象,這時進行砼的澆筑、修整和養(yǎng)護等作業(yè)時應(yīng)特別細心。
摘要:簡要介紹了建筑 建筑大體積砼的特點及對大體積砼砼工程的研究中所取得的成就,介紹了大體積砼結(jié)構(gòu)裂縫產(chǎn)生的原因,并以材料、施工、設(shè)計、和維護四個方面進行綜合解決,并提出了預(yù)防和和減少砼裂縫的一般方法和施工中所要注意的幾個問題
本工程由8#、9#、10#、14#及地下車庫多部分組成,總建筑面積110896㎡。 本工程目前正在主體施工現(xiàn)計劃在主體13層以下進行外墻保溫施工,9#樓優(yōu)先進行,考慮上部交叉作業(yè),在13層設(shè)置硬質(zhì)張網(wǎng)防護。確保施工安全。 本工程采用的是江陰
廣州地鐵施工組織設(shè)計廣州地鐵施工組織設(shè)計廣州地鐵施工組織設(shè)計廣州地鐵施工組織設(shè)計
本資料為安全和綠色施工保障措施,共54頁。 資料概況: 工程施工階段嚴格按照建設(shè)工程規(guī)劃、設(shè)計要求,通過建立管理體系和管理制度,采取有效的技術(shù)措施,全面貫徹落實國家有關(guān)資源節(jié)約和環(huán)境保護的政策,最大限度節(jié)約資源,減少能源消耗,降低施工活動對
S 市地鐵是繼北京、上海、廣州、深圳等城市地鐵工程之后啟動的規(guī)模較大的城市工程,積極參與進而承建S 市地鐵工程是我局2000 年度工作會確定的重要戰(zhàn)略目標。為能夠?qū)崿F(xiàn)這一戰(zhàn)略目標,局已成立了由副局長、總工程、總經(jīng)濟師、局S市辦事處主任等人員
天津地鐵5號線R2合同段位于天津市北辰區(qū),標段工程包括淮河道站(含)~遼河北道站(含)~新宜白大道站(含)~張興莊站(不含),共3站3區(qū)間,車站總建筑面積約53860m2,區(qū)間雙線長度約2683m。
項目部成立水保、環(huán)保專管機構(gòu)。項目經(jīng)理為第一責(zé)任人,項目副經(jīng)理主管,環(huán)境保護組織具體實施,專門負責(zé)施工期間環(huán)境保護的管理工作和有關(guān)環(huán)境保護工作的聯(lián)絡(luò)、組織和落實,并協(xié)助業(yè)主、監(jiān)理、環(huán)境保護機構(gòu)開展日常工作。
內(nèi)容簡介 連梁基礎(chǔ)按二次澆制的施工方法施工,先施工A-A以下部分的基礎(chǔ),這部分的基礎(chǔ)一次性澆注;待4條腿的A-A以下部分澆制好后,再對A-A以上部分和連梁進行支模,支好模后一次性澆制結(jié)束。 第一次澆制:支模前按常規(guī)的臺階式基礎(chǔ)施工方法將A-
內(nèi)容為:地鐵施工安全操作規(guī)程 安全操作規(guī)程是為了保證安全生產(chǎn)而制定的,是操作者必須遵守的操作活動規(guī)則。它是根據(jù)標段項目經(jīng)理部的生產(chǎn)性質(zhì)、機器設(shè)備的特點和技術(shù)要求,結(jié)合廣州市軌上傳道交通XXXXXXX標段【XXXXX~XXX盾構(gòu)區(qū)間】施工具體
尾水出口砼包括EL243.0m 以下邊坡砼、尾水閘室砼和交通橋砼。邊坡砼為 C25 鋼筋砼,厚50cm。閘頂高程260.0m,最大高度64.0m,全長198.0m,其中尾 水閘室頂長146.0m,交通橋長52.0m。尾水閘室共3 個,斷面型
內(nèi)容簡介 包括安全用電施工方案、高壓線安全防護方案、環(huán)境保護方案、現(xiàn)場文明施工措施 2.1 安全防護措施 (1)所有施工人員必須進行入場教育,并經(jīng)考試合格后上崗。 (2)施工現(xiàn)場嚴禁穿高跟鞋、拖鞋、帶釘易滑鞋,并戴好安全帽。 (3)高空作業(yè)
資料目錄 目 錄 目 錄 1 一、簡述 2 二、塌方經(jīng)過 2 三、地層及地質(zhì) 2 瀏覽詳細目錄>> 內(nèi)容簡介 XX二期接替項目公路隧洞工程洞身上半幅開挖到目前已至K0+467.00樁號。在20XX年08月15日,掌子面K0+46