根據《客運專線鐵路橋涵施工技術指南》及《鐵路橋涵施工技術規范》的有關規定，當晝夜平均氣溫連續3天低于5℃或最底氣溫低于-3℃時，混凝土、鋼筋混凝土、預應力混凝土等工程施工應按冬季施工處理，應采用冬季施工措施。混凝土冬季施工的關鍵問題是如何根

鋼筋的對焊及冷拉由于是在室外進行，當外界氣溫的最低溫度低于-2℃時，應停止對焊施工，避免過低的負溫對鋼筋焊接質量的影響。焊接后的接頭嚴禁立刻接觸冰雪，并盡量減小焊件與外界的溫度差。當外界氣溫的最低溫度低于-15℃時，應停止冷拉施工，避開類似

鋼筋的對焊及冷拉由于是在室外進行，當外界氣溫的最低溫度低于-2℃時，應停止對焊施工，避免過低的負溫對鋼筋焊接質量的影響。焊接后的接頭嚴禁立刻接觸冰雪，并盡量減小焊件與外界的溫度差。當外界氣溫的最低溫度低于-15℃時，應停止冷拉施工，避開類似

本資料為典型梁場冬季施工技術方案，內容詳實，可供下載參考。

水泥不加熱，應儲藏于室內，保持與室內同溫。水加熱至所需溫度后，開始攪拌，并按砂石、水、水泥的順序進行，不得顛倒，以免發生假凝現象。

鋼筋的對焊及冷拉由于是在室外進行，當外界氣溫的最低溫度低于-2℃時，應停止對焊施工，避免過低的負溫對鋼筋焊接質量的影響。焊接后的接頭嚴禁立刻接觸冰雪，并盡量減小焊件與外界的溫度差。

本項目為黃延高速公路LJ-6合同段包括特大橋1座，大橋9座，中橋2座；本合同段正線共有箱梁1111片（其中20m箱梁516片，30m箱梁485片，40m箱梁110片），全線共設預制梁場3座，分別以2座剛構橋為劃分段（1號梁場位于K31+18

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冬季混凝土特點：凝結時間：0℃~4℃時，比15℃延長3倍，溫度降到0.3~0.5℃時，混凝土開始凍結后，反應停止，-10℃時，水化反應完全停止，混凝土強度不在增長，混凝土中水凍脹體積增加9%，硬化的砼結構遭到破壞，及發生凍壞。

第一章、總則 第二章、工程概況 第三章、總體計劃安排 第四章、冬季施工準備 第五章、冬季施工措施 第六章、冬季施工安全措施 第七章、冬季施工進度保證措施

路基工程冬季施工方案

涵洞工程冬季施工方案

聞垣高速冬季施工方案