內(nèi)容簡(jiǎn)介 1.制梁臺(tái)座 采用重力式張拉臺(tái)座，下設(shè)牛腿支撐，根據(jù)圖紙明確的張拉噸位，按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》要求進(jìn)行設(shè)計(jì)檢算，抗滑穩(wěn)定性不小于1.3。抗傾覆穩(wěn)定性不小于1.5。每條線上有2個(gè)橫梁，用型鋼制成。即作為張拉端活動(dòng)橫梁，又作為錨固

運(yùn)輸來(lái)的鋼筋儲(chǔ)存在枕木之上，鋼材下料后，分別放在鋼筋棚中，以免受到雨露侵蝕，不同級(jí)別鋼筋設(shè)以標(biāo)志，便于施工和及時(shí)檢查。 2、嚴(yán)格按圖紙施工，下料準(zhǔn)確，以免浪費(fèi)。 3、加工成型的鋼筋，放在枕木之上，避免與地面直接接觸引起銹蝕，下雨時(shí)用塑料布蓋

本標(biāo)共有有22.5m后張梁板116片，由機(jī)場(chǎng)互通立交去的預(yù)制場(chǎng)集中加工。2007年1月1日下午15時(shí)至19時(shí)，我標(biāo)段按照上報(bào)的施工方案進(jìn)行了首片22.5m后張法梁板的施工，施工時(shí)的氣溫為10℃左右，結(jié)束后采用土工布和彩條布覆蓋，采用蒸氣鍋爐

內(nèi)容簡(jiǎn)介 （1） 制梁臺(tái)座 采用現(xiàn)澆C15級(jí)砼制梁底座，上鋪5mm厚鋼板作底模，底模與砼底座內(nèi)的預(yù)埋角鋼焊接固定，使底模與砼底座密貼，臺(tái)座地基必須嚴(yán)格處理夯實(shí)，必要時(shí)可換填砂礫石，并做好排水設(shè)施。 （2） 模板 端模和側(cè)模分別采用整體式、拼

本工程采用手工電弧焊，各種預(yù)埋件T形接頭鋼筋與鋼板的焊接，也可采用預(yù)埋件鋼筋埋弧壓力焊，電渣壓力焊只適用于豎向鋼筋的焊接，不能用做水平鋼筋和斜筋的連接，鋼筋焊接的接頭形式、焊接方法、適用范圍應(yīng)符合現(xiàn)行《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》（JGJ 18）的

2、 實(shí)施中涉及的構(gòu)件、支座節(jié)點(diǎn)、支撐件的變更調(diào)整，業(yè)主積極組織設(shè)計(jì)、相關(guān)專家進(jìn)行論證并且經(jīng)北京建筑設(shè)計(jì)院核準(zhǔn)。

內(nèi)容簡(jiǎn)介 某大道一號(hào)橋和三號(hào)橋上部構(gòu)造為先張法預(yù)應(yīng)力空心板。為保質(zhì)保量如期完成空心板施工任務(wù)，我們計(jì)劃如下： 某大道一號(hào)橋按順序由北向南、三號(hào)橋由南向北進(jìn)行預(yù)制，邊板和中板搭配澆筑。梁板的施工工藝如下： 一、張拉：首先在底模上涂好脫模油，待

某高速公路北段第五合同段共有20m先張法預(yù)應(yīng)力空心板439片，均在預(yù)制場(chǎng)預(yù)制。預(yù)制梁長(zhǎng)19.96m，梁高90cm，板寬143cm，砼設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)為40MPa，預(yù)應(yīng)力鋼筋采用270級(jí)φj    15.24鋼

本工程采用搭接電弧焊時(shí)，兩鋼筋搭接端部應(yīng)預(yù)先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋軸線一致，接頭雙面焊縫的長(zhǎng)度不應(yīng)小于5d，單面焊縫的長(zhǎng)度不應(yīng)小于10d（d為鋼筋直徑）。

主線采用雙向四車(chē)道的高速公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度28m，設(shè)計(jì)速度采用120公里/小時(shí)；橋涵設(shè)計(jì)車(chē)輛荷載為公路-Ⅰ級(jí)；特大橋的設(shè)計(jì)洪水頻率1/300，大、中、小橋、涵洞和路基設(shè)計(jì)洪水頻率1/100。設(shè)計(jì)有預(yù)應(yīng)力空心板梁的結(jié)構(gòu)物共34座，其中10m板

本資料為先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁施工總結(jié)，本標(biāo)段共有空心板梁366片,其中16米空心板80片，20米空心板286片,計(jì)劃用120天時(shí)間完成先張法空心板預(yù)制工作。 內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載。

本文檔為A30先張法空心板梁技術(shù)交底。 內(nèi)容詳盡 可供參考

鳳永高速先張法空心板預(yù)制施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)：九標(biāo)段共有先張法預(yù)制16米空心板338片、13米空心板72片、8米空心板24片。全部在一號(hào)預(yù)制梁場(chǎng)預(yù)制。空心板預(yù)制計(jì)劃2006年3月20日開(kāi)工，2006年10月30日完工。

本工程采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時(shí)，Ⅰ級(jí)鋼筋的冷拉率不一大于2％；HRB335、HRB400牌號(hào)的鋼筋的冷拉率不宜大于1％。