中鐵一局城軌公司的復合地層盾構施工技術 分析的比較全面 可以借鑒

隨著城市軌道交通建設快速發(fā)展，城市地下空間開發(fā)利用規(guī)模不斷擴大，地下工程的近接施工越來越多。合理控制了盾構近距離穿越已建隧道(構筑物)時所引

盾構掘進施工宜使用盾構機，施工前應根據(jù)工程與水文地質情況、設備供應情況，選擇適宜的盾構機械類型。

介紹了不良地質條件下盾構施工難題以及應采取的技術措施，施工前應做好充分準備，以確保盾構快 速、安全地通過不良地質地層。

近年來，隨著盾構施工的掘進速度不斷刷新，盾構應用水平大幅度提升。在前不久北京地鐵望京站的施工中，盾構機完成了1400多米的掘進任務

本資料為各類盾構施工技術及施工工法簡介，共122頁。 上海地鐵8號線黃興路～開魯路2.6km區(qū)間隧道采用雙圓盾構，上海隧道工程股份有限公司引進了2臺ф6300×W10900雙圓盾構掘進機，于2003年8月始發(fā)推進，于2003年12月底完成8

施工控制測量可分為三部分：1地面控制測量：維護施工期間地面的平面、高程主控制網(wǎng)完整，維持其可靠、可用；為施工方便加密地面控制點（包括地面工程、明挖工程的地面中樁）并維持其可靠、可用。

施工測量質量管理目標是確保全線建筑物、構筑物、設備、管線安裝按設計準確就位，在線路上不產(chǎn)生因施工控制測量、放樣測量超差而引起修改線路設計從而降低行車運營標準。

盾構法隧道常見施工質量通病的防治措施，特別是安全措施內容較多，我們在該工程中經(jīng)過工程實踐，效果很好，絕對值得您參考。

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網(wǎng)格式盾構法施工隧道工程由于其快速、經(jīng)濟常用于電廠建設中的進排水隧道工程中。但網(wǎng)格式盾構施工對 土體擾動較大，對海堤的變形和穩(wěn)定均造成較大的影響；同時軟土地區(qū)的海堤在自身荷載作用下沉降尚未完成，尤其是下臥層沉降未穩(wěn)定，導致盾構隧道產(chǎn)生一定的

“橋式盾構法”（以下簡稱“盾構法”）是一種較為先進的頂涵施工方法，是在保留傳統(tǒng)頂涵施工、橋涵結構路側預制工藝的基礎上，對結構頂進支護方法進行了重大改革，將明挖開槽改為地下暗挖盾構支護，暗挖推進減低了施工對行車的影響。