xx互通B匝道在BK0+670.34處上跨機荷高速公路，該橋修建主要是連接從南頭至機場方向的車輛通道，該橋跨徑布置： 2×20+24+30+24m，全長124m，本橋橫截面為單箱室，底板寬為4.95m，頂板寬為10.5m，箱梁腹板按4：1的

國家高速公路網(wǎng)XX至XX高速公路（G65）XX境XX至XX高速公路是國家高速公路網(wǎng)XX至XX高速公路的重要組成部分。項目路線全長為96km，主線按六車道高速公路技術(shù)標準，設計速度100km/h，路基寬度33.5米。 玉華宮立交CK0+371

城底線1號高架橋左幅起點樁號K41+083.00，終點樁號K41+735.10，左幅橋梁總長652.1米，右幅起點樁號K41+094.00，終點樁號K41+750.10，右幅橋梁總長656.1米，位于開化縣城關(guān)鎮(zhèn)橫枝村，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用30

1、?xx南高速公路XX合同段施工圖設計文件? 2、?xx南高速公路土建施工招標文件（項目專用本）? 3、?交通部公路工程國內(nèi)招標文件范本（下冊規(guī)范部分）2003自版? 4、?公路工程技術(shù)標準JTGB01-2003? 5、?公路橋涵施工技術(shù)

廣平高速公路青川互通式立交由A、B、C、D、E匝道、收費站及管理中心組成，匝道橋位于圓曲線（最小R=60）、緩和曲線、圓曲線上，縱斷面位于R=1300的豎曲線上，橋臺徑向布置。

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內(nèi)容簡介 某橋主橋為2聯(lián)共計24孔（雙幅）50m連續(xù)箱梁，此種橋型用移動模架施工，較之其他設備施工具有無法比擬的優(yōu)勢，能夠確保施工質(zhì)量和工期。根據(jù)主橋特點，我們選擇橋面下支承式移動模架逐孔現(xiàn)澆箱梁的施工方案。

一個高架橋的現(xiàn)澆箱梁施工方案，希望對大家有幫助！

本方案為采用少支架法現(xiàn)澆箱梁施工方案！主要采用鋼管樁，雙拼工字鋼為主橫梁，然后連接分配梁設置的支架形式，并采用斜層法澆筑現(xiàn)澆梁。

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橋梁范圍內(nèi)全部搭設支架，利用支架為連續(xù)混凝土箱梁承重支撐體系，上方搭設分配梁和翼板支架，鋪設底模，完成支架預壓消除非彈性變形以后，再進行鋼筋與內(nèi)模施工，最后澆筑混凝土，拆除支架并前移，進行下一節(jié)段施工，直至箱梁施工完成。 ······ 前言

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1.1 工程簡介 本標段位于x縣xx鎮(zhèn)境內(nèi)，里程樁號k52+175～k53+975，主要為xx樞紐互通立交，與x宿高速公路互通，主線全長1.8公里，匝道總長6601.09m（不含變速車道和三角漸變段長度）。 1.1.1 現(xiàn)澆主線橋簡介 主線

XXX特大橋主橋8#～11#墩位上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預應力變截面箱梁，跨徑布置形式為85m+145m+85m，全長為315m，上下行分幅設置，每幅采用單箱四室形式。主梁寬43m，兩側(cè)懸臂長1.5m，主梁標準梁段高3.0m，在中墩支點處（9#、10