xx 1、2號大橋主橋上構(gòu)形式一致，為64+120+64m三跨變截面單箱單室連續(xù)剛構(gòu)-連續(xù)梁。箱梁頂寬13.0m，底寬7.0m，翼緣板長3.0米，箱梁根部梁高7.2m，跨中梁高2.7m，梁高及底板厚按1.8次拋物線變化。腹板厚由65cm變?yōu)?/div>

XX客運(yùn)專線XX跨XX高速公路特大橋起訖里程DK593+259.56～DK597+844.42，中心里程DK596+551.99，橋長4585.86雙延米，共設(shè)139孔。

xx 1、2號大橋主橋上構(gòu)形式一致，為64+120+64m三跨變截面單箱單室連續(xù)剛構(gòu)-連續(xù)梁。箱梁頂寬13.0m，底寬7.0m，翼緣板長3.0米，箱梁根部梁高7.2m，跨中梁高2.7m，梁高及底板厚按1.8次拋物線變化。腹板厚由65cm變?yōu)?/div>

xx 1、2號大橋主橋上構(gòu)形式一致，為64+120+64m三跨變截面單箱單室連續(xù)剛構(gòu)-連續(xù)梁。箱梁頂寬13.0m，底寬7.0m，翼緣板長3.0米，箱梁根部梁高7.2m，跨中梁高2.7m，梁高及底板厚按1.8次拋物線變化。腹板厚由65cm變?yōu)?/div>

跨高速公路特大橋在鐵路里程DK59+075.555～DK59+413.555設(shè)計為88m+160m+88m自錨上承式拱橋，其中主跨跨越滬杭高速公路主線，滬杭高速公路與滬杭客專軸線夾角為33°，轉(zhuǎn)體重量16800t。 主墩采用18根φ200c

跨越位置情況：跨越浦建高速公路處，鐵路橋平面位于直線段上，縱面位于直坡段，坡度 2.0‰；兩者線形指標(biāo)均較高，通視良好，符合要求。

該主橋位于R=600m的曲線上且在-12‰坡道上。最大行車速度80km/h。主橋上部結(jié)構(gòu)為(32m+48m+32m)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)結(jié)構(gòu)，全長113.2m。本連續(xù)梁跨（1#~2#墩）上跨xx高速公路。 主橋梁頂寬為12m，底寬為6.2m，頂

新建地方鐵路壽平線壽廣段SDK9+852.203跨長深高速特大橋在SDK11+85.7處上跨省道S323，該省道路基寬度22m，雙向6車道，與線路夾角51度。具體詳見SDK9+852.203跨長深高速特大橋橋址平面布置圖。SDK9+852.

該主橋位于R=600m的曲線上且在-12‰坡道上。最大行車速度80km/h。主橋上部結(jié)構(gòu)為(32m+48m+32m)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)結(jié)構(gòu)，全長113.2m。本連續(xù)梁跨（1#~2#墩）上跨xx高速公路。 主橋梁頂寬為12m，底寬為6.2m，頂

xx客專河南段xx特大橋跨xx高速公路處，結(jié)構(gòu)類型為無砟軌道40+64+40m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土雙線連續(xù)梁，截面類型為單箱單室，變高度，變截面連續(xù)箱梁，箱梁頂寬12.0m，箱梁底寬6.7m，全聯(lián)在端支點(diǎn)、中跨中及中支點(diǎn)處共設(shè)5個橫隔板，橫隔板

本資料為：高速公路特大橋上跨膠濟(jì)客專轉(zhuǎn)體施工方案，共40頁，內(nèi)容詳實，可供參考。

xx至xx高速公路（xx段）xx樞紐C匝道跨xx高速公路大橋橋梁起、終點(diǎn)樁號：CK0+672.330-CK0+861.73，中心樁號為CK0+767.03, 全長189.4m。路線交叉樁號為CK0+741.530=NGK74+689.079

XX大橋左幅為40m*4+40m*4+40m*4，橋梁全長487m。 右幅為40m*4+40m*3+40m*3+40m*3，橋梁全長527m.橋面寬度：0.5m（墻式護(hù)欄）+凈11m+0.5m（墻式護(hù)欄）；橋面鋪裝混凝土為高標(biāo)號（C50）混

武穴樞紐互通跨高速專項施工方案

某特大橋為哈大客運(yùn)專線上跨某河的59-32m預(yù)應(yīng)力簡支箱梁橋，橋長1934.5延米。本橋54–58號橋墩采用圓柱形橋墩，其余橋墩采用圓端型橋墩，橋臺采用一字臺，基礎(chǔ)除15、26、28、31、51、52、53號墩采用鉆孔灌注樁外，其余均采用明