鋼筋籠放入前應先綁好砂漿墊塊（或塑料卡）以保證鋼筋籠外砼保護層的厚度符合設計要求；鋼筋籠吊裝之前 ，先對鉆孔進行檢測。檢測使用的探孔器直徑和鉆孔直徑相符，主要檢測鉆孔內有無坍塌和孔壁有無影響鋼筋安裝的障礙物，如突出尖石、樹根等，以確保鋼筋籠

管段內路基工點起訖里程：DIK519+596.97~DIK520+395.6、DIK520+444.4~DIK521+772.78段，兩段路基長度分別為798.63m，和1627.229m（其中DIK521+398.849=DIaK521+

晉陜黃河特大橋位于陜西省與山西省交界處禹門口至潼關段黃河上，東起山西永濟市栲栳鎮西敬村，西至陜西合陽縣黑池鎮康莊村。橋梁孔跨布置為：31-32m簡支箱梁+(54+2×90+54) m連續梁+23-48m簡支箱梁+14-(2×108m)單T剛

本文檔為關于樁基工程施工方案，1）本工程樁基采用Φ377靜壓振拔灌注樁，具體設計施工說明見前面工程概況一節。 （2）本工程正式施工前，必須會同質監、監理、設計等單位共同做好試樁工作，驗證地質報告情況，確定壓樁力，確定樁入土深度及其控制方法，

寧杭鐵路客運專線路基施工段為XX站場DKXX～DKXX，共1423 m、路基段位DKXX～DKXX，全長1498m。該管段區屬于丘陵區，地勢平坦，開闊，水系發育，地下水空隙潛化，局部坳谷區分部淤泥質粉質黏土、淤泥質黏土，間夾腐質物，周圍水塘

1.1、寧杭鐵路客運專線工程路基施工圖。 1.2、國家和鐵道部現行的設計、施工、驗收所采用規范、技術指南、標準。 1.3、施工現場的施工調查及勘察資料。 1.4、寧杭鐵路客運專線工程XX標指導性施工組織設計。 1.5、《路基工程專用圖全一冊

本合同段為大同至西安鐵路客運專線工程11標段，工程范圍僅為一座晉陜黃河特大橋，橋梁中心里程DK706+909.11，設計起訖里程DK701+923.61～DK711+903.51，全橋長9.980km。 全橋共計175個墩柱，其中20m以上

晉陜黃河特大橋位于陜西省與山西省交界處禹門口至潼關段黃河上，東起山西永濟市栲栳鎮西敬村，西至陜西合陽縣黑池鎮康莊村。橋梁孔跨布置為：31-32m簡支箱梁+(54+2×90+54) m連續梁+23-48m簡支箱梁+14-(2×108m)單T剛

采用“防、排、堵、截結合，因地制宜，綜合治理”的原則；對于隧道穿過斷裂破碎帶段，預計地下水較大，當采用以排為主可能影響生態環境時，根據實際情況采用“以堵為主，限量排放”的原則，達到堵水有效、防水可靠、經濟合理的目的。

Ⅴ級、Ⅳ級圍巖隧道開挖施工堅持“弱爆破、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的原則，采用微震爆破、小炮、機械或人工開挖，嚴格控制裝藥量，以減小對圍巖的擾動，工序變化處之鋼架(臨時鋼架)設鎖腳錨桿，以確保鋼架基礎穩定；導坑開挖孔徑及臺階高度可根據

XXxx位于xx縣境內，起點位于xx縣的魯嵩口，終點位于xx，全長34.958公里。xxx合同段共設計修建2座中橋：xxx、xxx。

路基基床表層0.4m采用級配碎石填筑, 基床底層2.3m采用A、B組填料（基床底層上部1.0m為防凍層），基床底層以下部分采用A、B組填料或3%～5%水泥改良土?；滋幚鞤1K461+630～D1K462+580段為CFG樁， D1K461

本資料為： 客運專線路基相關工程施工方案，共14頁，內容詳實，可供參考。

Ⅲ級圍巖Ⅲb型襯砌仰拱厚度為50cm，仰拱內無鋼筋，仰拱填充厚度為215cm；Ⅳ級圍巖Ⅳa型襯砌仰拱先初噴10cm厚C25砼，仰拱厚度為55cm，仰拱內無鋼筋，仰拱填充厚度為215cm；Ⅳ級圍巖Ⅳb型襯砌仰拱先初噴10cm厚C25砼，仰拱厚