我國隧道隨著經濟發展,數量不斷的增加,一些隧道使用年數增加,而且在錯綜復雜的關系下,導致急需要進行隧道加固,隧道的結構加固、維修改造,必須保證圍巖(在巖石地下工程中,由于受開挖影響而發生應力狀態改變的周圍巖體)的穩定性。所以,要采用比較精準的監控測量方法,及時、準確的獲得隧道圍巖的變形情況,保證隧道加固安全。
請教下: 有一引水工程,需要穿山體約1.5公里,想用最小凈空的隧道形式,想問下人工爆破施工是否可行,具體施工怎么搞,有沒有什么書籍參考?施工工期及造價怎么? 請大家指教下!
(1)二襯臺車現場拼裝完成后,必須在軌道上往返走行3~5次后,再次緊固螺栓,并對部分連接部位加強焊接以提高其整體性。(2)檢查臺車模板尺寸要求準確,其兩端的結構尺寸相對偏差宜不大于3mm,否則需進行整修。(3)襯砌前對鋼模板表面采用拋光機進行徹底打磨,清除銹斑,涂油防銹。(4)擋頭模板應滿足承受混泥土壓力的剛度,厚度應適當加厚,安裝穩固、嚴密。(5)施工過程中出現二襯錯臺,應暫停二襯施工,全面查找原因,重點查找臺車就位加固措施是否有效、混凝土輸送管是否固定、擋頭模板或兩邊模板是否變形等,要及時整修加固,經監理人同意后方可繼續二襯施工。(6)每施作襯砌500~600m,臺車應全面校驗一次,校驗可在隧道加寬帶進行。
由于該隧道位于原有高鐵隧道范圍一公里之內,爆破施工需報鐵路局進行繁瑣的論證,嚴重影響了施工進度現求助各位大神,采用非爆破手段,可有好的推薦?
關鍵詞:隧道 旋噴注漿 預加固施工技術 1 引言 在特殊地質、軟弱圍巖隧道施工中,易出現溜塌、滑塌、地表沉陷等現象,這樣不但影響施工安全、質量和進度,還會加大施工成本,如果加固措施不到位還會影響到隧道投入使用后的運營安全。因此,特殊地質、軟弱圍巖隧道施工中加固技術非常重要,不僅可以提高圍巖穩定性,還可以保證施工過程中的施工安全。預加固技術原理是利用高壓旋噴注漿加固軟弱地層,沿拱部外緣施做相互咬合的旋噴柱體,前后循環相互搭接形成拱棚,在它的保護下安全、高效地進行開挖作業。 2 預加固法原理 預加固法的施工理念源自“軟巖隧道重在加固”。首先采用大直徑深孔在隧道輪廓以外引水,然后通過施做玻纖錨桿來預加固掌子面,通過利用水平旋噴臺車沿隧道周邊施做水平旋噴樁來代替國內的超前大管棚和小導管進行斷面預加固,開挖、支護、二次襯砌全部采用機械化作業,機械化程度高、設備配套完善,提高了功效,降低了施工安全風險。 施工過程使用PST—60鉆機鉆孔,鉆到設計深度后,回撤鉆桿,通過高壓泵以大
一、工程概況: 北京大學站進線電力溝工程位于北京市海淀區成府路中段,東起鐵路東側家具店,西至東升鄉鄉政府路口,全長約500米。本工程電力溝為2.00×2.05m暗挖隧道。初襯200mm,二襯200mm,初襯和二襯之間為SBC120聚乙烯丙綸復合防水卷材。 由于2.00×2.05m暗挖隧道位于粉質粘土土層中,部分地段為回填土,地層松軟,自穩能力差,施工中土體坍塌嚴重,存在著很大的安全隱患。為保證施工安全及施工的順利進行,必須對此段進行開挖預加固處理。針對上述情況,本著技術可靠、施工可行、經濟合理和對現況土體擾動小的原則,結合近年來我公司注漿加固的成功經驗,經研究決定采用二重管A、C液無收縮注漿加固的方法,對該段地基進行加固處理,增強地基的自穩性和抗壓強度,加固范圍見圖一。二、工程地質條件:根據建設部綜合勘察研究設計院提供的巖土工程勘察報告,隧道
紅山飯店位于崗前平地,渡線上方,距南京站站北區明挖基坑圍護結構約615~810m ,房屋橫軸與地鐵線路軸線夾角712°,區間隧道右線和渡線局部下穿紅山飯店,隧頂距房屋基底710~713m。該飯店采用鋼筋混凝土擴展基礎,局部配有h = 50cm 的地圈梁,結構每層設置圈梁,飯店主體結構工況基本完好,外墻、內墻局部有豎向、橫向裂紋或裂縫。 崗前平地自上而下分別為可2軟塑狀雜填土,厚2~218m;可2硬塑狀粉質粘土,厚315~410m;硬塑混合土,厚115~211m;強風化閃長玢巖,厚4~10m。 1 紅山飯店加固方案 根據“控制隧道變形為主、地基和房屋加固為輔”的原則,在保證安全的前提下,嚴格控制隧道開挖引起的地層變形,同時對地基和房屋進行必要的加固處理。 采用旋噴樁+ 管棚的組合加固方案。在靠近房屋和隧道外側做雙排單管旋噴樁,樁間距110m 呈梅花形布置,樁長10~12m ,以對隧道上部地層進行加固;在隧道開挖前施作<159mm 無縫鋼管管棚,管棚長30m ,從紅山飯店墻外6m 范
隧道錯落體的鋼花管樁地表加固施工方法
由于隧道洞口在施工的過程中,會因為所處位置不同而出現不同的問題,山嶺地區峰谷起伏比較大,地面橫坡比較陡,因此就會導致隧道洞口的巖性較差,從而會在很大程度上影響到隧道洞口的質量。因此,在隧道洞口的施工過程中,施工人員要在符合施工原則的基礎上,對隧道洞口進行隧道洞口預加固技術,保證洞口的質量。 一、隧道洞口的施工原則及特點 (一)隧道洞口的施工原則
為了保證掌子面在開挖過程中土體不會塌方或產生流沙,開挖前需對前方土體采取超前支護、注漿加固等輔助措施。小導管注漿加固地層技術,是通過沿隧道開挖輪廓線外縱向向前傾斜安設注漿管,并注入漿液,達到超前加固圍巖和止水的目的,同時小導管還可起到超前管棚預支護作用。 特點: ①小導管注漿施工工藝簡單,易于操作,施工安全,土層加固見效快,漿液損失少,成本低,是隧道施工中最常用的加固土層的方法之一。 ②小導管注漿僅作為地下工程施工防坍塌和沉陷的輔助手段。 ③小導管超前注漿設計應根據地質條件、隧道斷面大小及支護結構型式選用不同的設計參數。 適用范圍:小導管適用于處于無粘結、自穩能力差的砂層及砂礫(卵)石層;小導管施工只是對開挖
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簡要說明: 本書系統地介紹了公路橋梁、隧道工程施工質量控制的技術要求,工程質量監理方法,工程質量檢驗標準。其所敘內容實用性較強,便于操作,是在施工一線工作的監理人員必備工具書。本書可供從事公路、橋梁和隧道工程建設的監理人員使用,也可供有關工程設計、施工、教學人員參考使用。 文件格式:PDF 文件大小:47.6 M (壓縮后分2卷)