淺談加強電網(wǎng)安全運行的措施

[摘要]電網(wǎng)調(diào)度的主要任務(wù)是指揮電網(wǎng)的安全運行。針對電網(wǎng)調(diào)度安全運行問題淺談了加強繼電保護的運行管理、加強運行方式的管理及應(yīng)用實時安全告警系統(tǒng)等加強電網(wǎng)運行管理的措施。 近年來，隨著城鄉(xiāng)電網(wǎng)的改造，電網(wǎng)技術(shù)裝備水平不斷提高，電網(wǎng)調(diào)度的現(xiàn)代化程度越來越高，這對電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運行起到了極大的促進作用。保證電網(wǎng)安全運行的三個條件是：合理的電網(wǎng)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)；可靠的繼電保護；高素質(zhì)的調(diào)度人員。在現(xiàn)有電網(wǎng)的結(jié)構(gòu)下，加強調(diào)度管理，特別是加強繼電保護和運行方式的運行管理，并實時安全告警是保證電網(wǎng)安全運行的關(guān)鍵。 一、加強繼電保護的運行管理 繼電保護既是電網(wǎng)運行的安全屏障，同時又可能是電網(wǎng)事故擴大的根源。搞好繼電保護裝置的運行管理，使繼電保護裝置處于良好的運行狀態(tài)，才能確保其正確動作。 運行管理的

強電弱電間的距離、電纜使用的安全性

隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展以及智能建筑時代的到來，不僅有大量的敷設(shè)在電纜橋架內(nèi)的電纜、金屬管道內(nèi)的電纜、封閉式母線槽等強電線路垂直穿越高層建筑的樓板，還有大量的敷設(shè)在金屬管內(nèi)的弱電線路。 （如火災(zāi)自動報警及聯(lián)動系統(tǒng)線路、綜合布線系統(tǒng)線路、通訊網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)線路、信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)線路、建筑設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)線路、有線電視系統(tǒng)線路、有線廣播系統(tǒng)線路以及擴聲系統(tǒng)線路等）垂直穿越高層建筑的樓板。

加強電力企業(yè)安全生產(chǎn)人性化管理

電力工業(yè)是一個高事故風(fēng)險的行業(yè)。任何一個環(huán)節(jié)、一道工序和一個崗位出現(xiàn)事故，都會不同程度的引起人員傷亡，設(shè)備損壞，甚至電網(wǎng)系統(tǒng)的破壞。電力安全管理的目的就是有效地預(yù)防事故的發(fā)生。長期以來，電力系統(tǒng)始終堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，積累了豐富的經(jīng)驗，集中體現(xiàn)在各類規(guī)程、條例、規(guī)定上。我們從多年的事故教訓(xùn)中，看到人的因素在電力安全生產(chǎn)中往往是決定性的作用。加強安全教育，增強全員的安全意識，提高生產(chǎn)人員的安全技能水平是確保安全的重要手段。 ①運用安全心理學(xué)知識進行安全管理，預(yù)防事故。 安全管理工作以人為本已經(jīng)有多方面的體現(xiàn)，如操作票工作的票管理，崗位動態(tài)管理、重獎重罰等。以人為本，就是強調(diào)安全事故分析以及事故預(yù)防要針對人性的特點來實施。注重安全生產(chǎn)中人的心理因素，要從心理學(xué)的角度來分析判斷，消除不利影響，預(yù)防事故發(fā)生。大量事故案例表明，造成人為事故主要有以下幾方面的原因。1）僥幸心理。明知違章，確認(rèn)為是小概率事件

請教通信電纜、光纖電纜與強電的安全距離？

有哪位朋友在電信公司工作的？關(guān)于通信電纜、光纖電纜與強電的安全距離的資料在哪可以找到？強電的電壓為220V、380V、6000V、10000V還有更高壓的，它們的平行距離、垂直距離是多少？

IT安全并非全部機房安全

在企業(yè)信息系統(tǒng)的安全防護中，確保機房的安全無疑是整個計算機信息系統(tǒng)安全的前提。如果機房的安全得不到有力的保證，存在這樣那樣的不安全因素，則整個信息系統(tǒng)的安全也就不可能實現(xiàn)。機房安全中包括的內(nèi)容很多，需要防護的設(shè)備和系統(tǒng)也五花八門，歸結(jié)起來可以分為兩個層面——IT層面和機房設(shè)施層面。所謂的IT層面就是大家經(jīng)常說的IT設(shè)備、軟件和系統(tǒng)等。機房設(shè)施層面包括UPS供配電子系統(tǒng)、機房空調(diào)新風(fēng)子系統(tǒng)、防雷接地子系統(tǒng)、設(shè)備監(jiān)控子系統(tǒng)、機柜微環(huán)境子系統(tǒng)和安全消防子系統(tǒng)。“通過走訪一些用戶的機房，我感覺到整個機房設(shè)施層面的安全幾乎都被忽視了，沒有引起CIO足夠的重視。”中國計算機用戶協(xié)會機房設(shè)備應(yīng)用分會副理事長沈衛(wèi)東說。大部分CIO的IT背景和經(jīng)歷，使得他們在IT方面是行家能手，談起IT安全大都輕車駕熟，而對于機房設(shè)施方面的基礎(chǔ)知識掌握不夠，自然也就不會重視機房設(shè)施層面的安全保障。而在機房設(shè)施層面，又有兩個方面比較容易被忽視，一個是機房系統(tǒng)設(shè)備的規(guī)劃，另一個是機房的運行維護管理，運行維護管理包括人員的培養(yǎng)和管理流程的制定。 IT起步社區(qū)

關(guān)于吊車的安全技術(shù)檢查

安全技術(shù)檢查，是起重設(shè)備管理的關(guān)鍵，起重機械的使用效果很大程度上取決于起重機械使用過程中進行安全技術(shù)檢查、日常維護保養(yǎng)和管理的質(zhì)量。做好起重機的安全技術(shù)檢查，并依據(jù)檢查的實際情況，及時進行維護、保養(yǎng)，對延長設(shè)備的使用壽命，提高設(shè)備完好率與利用率，消除事故隱患，保證安全生產(chǎn)，具有重要意義。日常的班前吊車機電系統(tǒng)的安全檢查是操作人員職責(zé)范圍內(nèi)的工作，也是吊車定期專業(yè)檢查所不能替代的。只有日常檢查與專業(yè)檢查相結(jié)合，才能保證吊車的安全運行。 一、運行環(huán)境的檢驗 運行環(huán)境雖不屬于吊車自身范圍，但對吊車的安全運行有直接關(guān)系，故也是對吊車進行安全檢查時必不可少的內(nèi)容。其檢查一要查看吊車運行區(qū)間有無電力線路，吊車在運行時應(yīng)與之保持足夠的安全距離。否則，應(yīng)采取相應(yīng)措施，限制吊車的運行范圍。二要檢查周邊建筑物，臨時設(shè)施等有無防礙吊車正常運行，起重臂、平衡物等部位是否會與之發(fā)生碰撞，特別在門式起重機軌道延伸時或固定式起重機升高位移時，尤應(yīng)注意檢查。對于汽車起重機還應(yīng)檢查是否有足夠的支腿位置，地下有無空洞以及地面承載能力的大小。詳細(xì)檢查起重機軌道、擋軌器、軌道兩端的防撞裝置、啃軌情況

關(guān)于建筑的“安全"的感想

剛才看到關(guān)于建筑的施工的安全的帖子，我有些感觸：在工地上的大部分是我們這樣的農(nóng)民工呀！他們出來多么的不容易呀！賺的都是辛苦錢，如果施工的安全不能夠得到保障，那他們的家庭該如何呢？請那些包工頭為他們以及他們的家庭考慮一下！！！

基坑工程如何施工才安全？

關(guān)于安全出口與防火分區(qū)

一類高層建筑標(biāo)準(zhǔn)層面積大于2000平方米（如2400平方米）分為2個防火分區(qū)，每個分區(qū)設(shè)一個安全出口（疏散距離滿足要求），防火墻設(shè)防火門連通，能符合高規(guī)6.1.1.3條嗎？是否可以按設(shè)有自噴系統(tǒng)后，相鄰分區(qū)面積之和擴大為2800平方米？根據(jù)條文說明似乎不可以，請問大家是怎么設(shè)計的。

有關(guān)安全滑觸線的問題，請教各位！

各位大俠，安全滑觸線與封閉安全滑觸線有什么區(qū)別嗎？在型號上有什么不同嗎 ？我這里的安全滑觸線和封閉安全滑觸線的型號都是HXTS-4-16/80 ，集電器型號是JD-4-16/40 對嗎》

關(guān)于安全疏散的一個小問題

《高層民用建筑設(shè)計防火規(guī)范》中安全疏散距離中講到 房間門或住宅戶門至最近的外部出口或樓梯間的最大距離，位于袋形走道兩側(cè)或盡端的房間，拿教學(xué)樓說是15m。我想請教的是要是盡端的一個房間有兩個門，一個門到最近樓梯的距離小于15m，另一個大于15m，這樣還滿足規(guī)范嗎？高人指教！！

全整-------安全資料

全整-------安全資料

關(guān)于安全監(jiān)理的幾點看法

1、施工監(jiān)理并不是沒有監(jiān)督安全，但難于承擔(dān)施工安全監(jiān)理責(zé)任 施工監(jiān)理中監(jiān)督安全包括兩個范疇：一是工程建成后的安全，即工程安全；二是建設(shè)過程中的安全，即施工安全。前者即工程建成后的安全，作為工程質(zhì)量的首要內(nèi)容（《建筑法》第52條），當(dāng)然是施工監(jiān)理中質(zhì)量控制的重要工作，并要承擔(dān)相應(yīng)的質(zhì)量監(jiān)理責(zé)任，這是沒有異議的。關(guān)于建設(shè)過程中的施工安全，施工監(jiān)理也是要進行監(jiān)督的。因為，不這樣做一旦出現(xiàn)安全事故就會影響進度控制目標(biāo)。此外，不監(jiān)督施工安全，質(zhì)量也保證不了。工作面不安全，工人操作就提心吊膽，也就難于保證工序質(zhì)量和工程質(zhì)量。還有一些工程，上一道工序不保證質(zhì)量，下一道工序施工就不安全。所以，為了保證工程進度和質(zhì)量，施工監(jiān)理也就要監(jiān)督施工安全。既然如此，能不能說監(jiān)理單位就應(yīng)承擔(dān)施工安全的監(jiān)理責(zé)任呢？還不能作如是觀。 第一，監(jiān)理對施工安全的監(jiān)督與施工企業(yè)的安全責(zé)任范圍是有區(qū)別的。按照新版委托監(jiān)理合同（GF-2000-0202）關(guān)于“監(jiān)理人權(quán)利”第17條（8）中規(guī)定“對于......不安全施工作業(yè)，有權(quán)通知承包人停工整改、返工”。應(yīng)該說，對此作為監(jiān)理人的權(quán)利或作為監(jiān)理范圍的規(guī)定還是

關(guān)于安全走道的加壓問題

最近做了一個商場，消防局的人要求商場的內(nèi)走道做加壓，作為安全走道。由于有些走道不是每層都有，想要單獨加出一個風(fēng)井很困難。請問，這種安全走道加壓是如何控制。能否跟樓梯間加壓或合用前室加壓合用風(fēng)井？聽說這個安全走道的概念是從美國規(guī)范引進的，在哪能找到相關(guān)的資料。請各位大俠多多指教。