本帖最后由 久禾潤生態 于 2017-5-25 17:21 編輯 很多施工單位沒有做過生態混凝土,存在疑慮,不知道如何施工。現在,久禾潤小編帶您了解下。 生態混凝與護坡現場施工流程:1、施工放線,場地開挖。根據場地情況確定開挖邊界,進行施工放線、場地開挖。2、坡面平整,施工放樣。按照設計坡比進行坡面削坡,土層夯實平整,清理坡面的浮石、雜物,便于澆筑植生生態混凝土。接下來按照施工圖紙進行施工放樣。3、砌筑擋墻,鋪設土工布,鋪筑混凝土網格和框格。按照設計尺寸,在坡腳砌筑擋墻;在下坡面鋪設土工布;4、澆筑植生型生態混凝土。嚴
國內外對混凝土冬季施工理論和方法的探索研究認為,混凝土受凍害損傷可以分為兩種情況:1)剝落脫皮是由于凍融引起的混凝土表面材料的損傷;2)內部損傷是表面沒有可見效應而在混凝土內部產生的損害,它導致混凝土性質改變(如動彈性模量降低)。至于新拌混凝土受凍害損傷后則會導致混凝土凍脹破壞。對于常年負溫期為130d左右的地區,防治混凝土受凍害損傷在冬季施工中具有重大意義。當混凝土工程進入冬季施工時,只要采用適當的施工方法,避免新澆筑混凝土早期浸凍,使外露混凝土與冬季氣溫保持較小溫差,也會取得象在天暖施工時的效果。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-2-16 10:46 編輯 ]
混凝土配合比施工手冊
小弟最最近想到了一個問題,同一建筑物是否可以用多種屬性的混凝土(硅酸鹽,普通硅酸鹽,礦渣,火山灰,粉煤灰水泥)? 在冬季用水熱化高的硅酸鹽水泥,夏季就用水熱化低的混凝土, 如果可以他們兩種或多種水泥的交接處會有不良反應嗎? 請指教。。。。。。
2011版局部修訂混凝土施工驗收規范
北方廣大地區有較長的寒冷季節,這些地區混凝土的冬季施工是必不可少的。從多年的施工實踐及研究的結果認識到,當環境溫度降至 5℃再不回升連續 5天以上時,只要采取適當的施工方法,避免新施工的混凝土不要早期受凍。使施工后的外露混凝土降至0℃以下,就會使工程有其它季節一樣好的效果。 1 冬季混凝土施工受凍問題分析 1.1 溫度與砼強度的關系 混凝土搗拌澆灌后之所以能逐漸凝結和有高的溫度,是由本身水化作用的結果。而水泥水化作用的速度除與混凝土組合材料和配合比有關外,主要是隨著溫度的高低而變化。當溫度升高時,水化作用加快,強度增長也快;而當溫度降至 0℃時,存在于混凝土中的游離水有一部分開始結冰,逐漸由液相變為固相,這時水泥水化作用基本停止,強度也不再上升。溫度繼續下降,當混凝土中的水全部結成冰,由液相變為固相時,體積膨脹約9%,同時產生大約 20kN/m 的側壓力。這個應力值一般大于混凝土澆筑后內部形成的初期強度值,致使混凝土受到程度不同的早期破壞而降低強度。此外當水結成冰后會在骨料和鋼筋表面產生顆粒較大的冰凌,這種冰凌會減弱水泥
各位大俠: 我們工程屋面防水施工圖紙設計找坡層用LC5.0輕集料砼,材料現場備用了水泥、砂子和膨脹珍珠巖。現在的問題是第一次接觸這輕集料砼不知道施工具體的配合比該怎么配,這里誠懇的請教大家。 如果有過這方面施工經驗的大俠最好能給出詳細的建議(配合比和施工注意問題等),在下不勝感激!!!
在JTG F60-2009《公路隧道施工技術規范》第8.2.1中“噴射混凝土施工不得采用干噴工藝”。規范頒布都快4年了,為什么隧道施工還在使用干噴工藝?其回彈率那么高,強度質量又底。真實怪現象啊。
論文簡介:[內容提要]:后澆帶是一種現澆鋼筋混凝土結構施工過程中,克服由于溫度收縮和結構主體沉降而可能產生的有害伸縮和沉降的一種臨時施工縫。 投稿網友:arris520 上傳時間: 2013-07-30
{:1_107:}最近接受一個河道治理 ,主要工程是修建河道護堤,總長度有十來公里,河堤的高度和河底的高度都在變化,設計要求是削坡之后澆筑貼坡混凝土,中間敷設排水管,土壤地址大部分都是砂土夾雜鵝卵石。開始設想是用襯砌機進行施工,但是軌道工程量有點大而且河道彎曲不成一條直線。求助論壇的前輩指點一下到底該如何在滿足設計要求的情況下合理快速的施工。
房屋施工混凝土裂縫探析 論文欄目:混凝土論文 1混凝土裂縫的主要成因1.1塑性收縮如果混凝土固結前,其強度沒有達到一定的標準,在受到干熱以及大風氣候的影響后,將會加快混凝土表面水分的蒸發,造成一定的負壓作用,從而形成塑性收縮,致使混凝土發生裂縫,混凝土裂縫的表現形式通常為中寬邊細,而且長短不齊,混凝土裂縫長度通長在20-30cm范圍內,較長的也可能達到3m左右。1.2干縮作用混凝土在水分蒸發完畢后,會產生不同程度的干縮作用,從而致使裂縫發生,該問題通長在混凝土澆筑七個小時后存在,或者在混凝土養護工作結束后,導致裂縫發生的主要因素在于混凝土內外的水分蒸發存在差異,在外部作用下,混凝土水分蒸發較快,但是在內部水分蒸發相對較慢,從而造成混凝土發生變形,內外存在拉應力,進而發生裂縫,此裂縫均會對房屋的抗滲性造成影響,而且還會銹蝕鋼筋,使房屋的整體承載能力大幅下降。
本帖最后由 lijeysn 于 2016-7-15 15:00 編輯 請問一下:橋墩水下承臺施工時候,鋼圍堰或者鋼套筒,要進行下部混凝土封底,但是封底的混凝土澆筑需要支設模板嗎?要不然混凝土不隨水流走了。那一般是怎么的施工工藝? 非專業人士請教,望多多指導。
(1)增加城市可透水、透氣面積,加強地
作者:邱玉深(遼寧省鐵嶺市第一建筑工程公司)摘要:混凝土澆筑應連續不間斷地進行,以免出現減弱結構受力性能及變形特征的施工縫。本文對慣用的“剪力較小”且“便于施工”的八字施工縫位置的留置原則提出商榷意見,并提出“便于施工”且“受力較小”的留縫原則。指出施工縫界面的技術處理方法和處理質量是保證施工縫能夠安全可靠工作的關鍵及決定因素,并提出水平構件的施工縫不應一律做成豎直縫。關鍵詞:施工縫;界面;受力較小;剪力較小;便于施工;抗剪強度
水下混凝土為水中澆筑的混凝土,根據水深確定施工方法。本文整理了六種水下混凝土澆筑施工方法,不知道的就乖乖學習吧 水深較淺時,可用傾倒法施工,水深較深時,可用豎管法澆注,一般配合比同陸上混凝土相同,但由于受水的影響,一般會比同條件下的陸上混凝土低一個強度等級,所以應提高一個強度等級,如要求達到C25,應配到C30。另外,還有一種加速凝劑的方法,比較可靠,但造價比較高。
1、在房建施工中應用的優勢 具有輕質高強、隔音隔熱、低彈抗震、耐久防火、流體易塑、綠色環保等特點。 采用整體現澆的施工方法,凝結后與樓板及細石砼回填層形成一個整體。 2、在橋梁施工中的應用優勢 采用泡沫混凝土工期短 ,成本低,不會增加地基荷載,填充密實度均勻,雨水沖刷不流失 不會被白蟻,老鼠侵蝕等優勢,從而避免橋頭跳車的現象 3、在公路施工中應用優勢 減輕路基自重,可達到有效控制路基沉降的目的。 節省路基處理工序,縮短施工工期、節約成本等優點。 4、山區陡峭路基中應用的優勢 避免路基抗滑設計與施工的高難度和高代價。
(海綿城市)