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體外預應力混凝土設計指南
體外預應力混凝土設計指南
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體外預應力混凝土橋梁設計與施工
這幾天下載了各位同道那么多資料，我也上傳一個。李國平教授（同濟大學）的《體外預應力混凝土橋梁設計與施工》，傳上來給大家看看。
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林同炎預應力混凝土結構
很好的書
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預應力混凝土的發(fā)展概況
論文簡介：本文分別從體內(nèi)有粘結、緩粘結、體內(nèi)無粘結緩粘結以及體外無粘結四個方面，回顧了預應力混凝土技術的發(fā)展歷史及國內(nèi)外的研究概況，介紹了國內(nèi)外的研究 投稿網(wǎng)友：sixishangao 上傳時間: 2013-04-20
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預應力混凝土梁應怎樣加固？
混凝土憑借其優(yōu)質(zhì)的力學性能與耐久性，在各種土木工程中，都有廣泛的應用。混凝土具有較高的抗壓強度，而抗拉強度卻較低，在實際工程中，易受拉導致開裂。為避免混凝土因拉應力過高而開裂退出工作，施加預應力形成預應力混凝土構件，有效提高混凝土抗裂性能，已成為大跨徑梁主要采用的形式。 預應力混凝土梁隨著使用年限的上升，由于前期設計、施工的缺陷以及荷載的不斷增加，同樣也會產(chǎn)生病害。如今預應力混凝土梁病害發(fā)生正呈現(xiàn)上升趨勢，應當引起重視。 預應力混凝土梁病害影響 與常規(guī)混凝土
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ANSYS有關預應力混凝土的項目
ANSYS有關預應力混凝土的項目
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預應力混凝土梁超筋怎么辦
大家好，我計算一個大跨度結構，梁截面600x1300現(xiàn)在支座處配1625和預應力3-7s15.2，配筋率2.79%超筋了，建筑凈空有要求不能加高梁，柱子截面受限制不能加寬梁，能不能采用加掖的辦法呢，但是加掖長度不到凈空的1/3不知道能否可以，小妹在這里求助各位大俠出手相救?。。?！
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混凝土梁橋體外預應力加固技術研究
公路和鐵路是國家的經(jīng)濟命脈，橋梁是其重要的組成部分?，F(xiàn)有公路橋梁大多是根據(jù)1985年頒布的設計標準建造的，其設計荷載均較低。隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，車輛增長速度加快，尤其是大型車輛、工程用重型運輸車不斷出現(xiàn)，這些車輛的實際載荷早已超出了1985年橋規(guī)的設計荷載。因此我國現(xiàn)有的很多橋梁發(fā)生了荷載噸位不足、老化、破損、裂縫等現(xiàn)象。為確保公路交通正常運營，必須對公路橋梁進行維修養(yǎng)護，近年來我國現(xiàn)有的橋梁病害已嚴重不能適應現(xiàn)代交通運輸?shù)囊?，迫切需要對其進行技術改造。若將這些有病害的橋梁拆除重建，不僅要耗費大量資金，且建設周期較長。經(jīng)驗表明，橋梁加固費用一般約為新建橋梁費用的10％ ～30％，并且工期大為縮短翻。因此，有計劃、有步驟地對現(xiàn)有橋梁進行調(diào)查研究，分析病害原因，采取相應的技術措施，對危橋進行加固改造，以使其滿足新時期公路交通運輸?shù)男枰瑢ξ覈方ㄔO和經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。 1.現(xiàn)狀分析:體外預應力混凝
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節(jié)段式體外預應力混凝土橋梁
節(jié)段式體外預應力混凝土橋梁施工工藝
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體外預應力混凝土結構設計探討
體外預應力混凝土結構設計探討
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體外預應力技術在混凝土梁中的研究.rar
體外預應力技術在混凝土梁中的研究.rar
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體外預應力混凝土梁模型試驗初步研究
體外預應力混凝土梁模型試驗初步研究
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體外預應力混凝土橋梁的抗彎性能分析
體外預應力混凝土橋梁的抗彎性能分析
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預應力混凝土管樁L10G407
希望沒有重復，否則，請見諒。[local]1[/local]
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橋梁體外預應力設計技術
橋梁體外預應力設計技術資源分享：本資料包括體外預應力混凝土橋梁概論、體外預應力混凝土橋梁彈性階段的設計計算方法、體外預應力鋼束的疲勞評價、體外預應力混凝土橋梁極限狀態(tài)的力學性能、體外預應力鋼束體系與鋼束設計、體外預應力混凝土橋梁的轉向結構和錨固結構設計方法、預應力混凝土結構中非預應力鋼筋配筋設計新概念、預應力混凝土箱梁橋空間分析與開裂下?lián)蠁栴}、設計建議和發(fā)展展望。
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12ZG401預應力混凝土空心板
12ZG401預應力混凝土空心板
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預應力鋼筒混凝土管（PCCP）
預應力鋼筒混凝土管(Prestressed concrete cylinder pipe，以下簡稱PCCP）是采用薄鋼板與承插口接頭鋼環(huán)焊成筒體，然后用立式振動法在筒體內(nèi)外澆灌混凝土制成管芯（對于小口徑管可以采用臥式離心法在筒體內(nèi)成型管芯），經(jīng)養(yǎng)護后在管芯的表面上纏繞環(huán)向預應力鋼絲，使管壁混凝土建立環(huán)向預應力，最后在纏絲管芯的外表面噴制砂漿保護層而制成的一種新型復合管道。PCCP從結構型式上分為兩種：一種為內(nèi)襯式預應力鋼筒混凝土管（PCCP-L），即在鋼筒內(nèi)壁成型混凝土，在鋼筒外面纏繞環(huán)向預應力鋼絲，然后噴射砂漿保護層而制成的管道；一種是埋置式預應力鋼筒混凝土管（PCCP-E），是將鋼筒埋置在管芯混凝土里面，然后在管芯混凝土上纏繞環(huán)向預應力鋼絲后輥射砂漿保護層而制成的管道。
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如何控制混凝土構件預應力損失
1、前言 普通鋼筋混凝土受拉或受彎構件中,由于混凝土的抗拉強度及極限拉應變都很低,即使混凝土發(fā)生體積變化時沒有受到外部的約束,混凝土內(nèi)部已經(jīng)有了微裂縫。在使用荷載作用下,通常是帶裂縫工作。由于混凝土終凝后,隨時間的推移而出現(xiàn)的因變形而引起的裂縫(如溫度的變化、收縮、膨脹;不均勻沉陷;因外部荷載作用引起的裂縫;因化學作用引起的裂縫等等),此類裂縫產(chǎn)生的根源是由于混凝土發(fā)生體積變化受到約束,在其內(nèi)部引起了過大拉應力(或拉應變)而產(chǎn)生的。為了避免鋼筋混凝土結構裂縫過早出現(xiàn),并充分利用其高強度鋼筋及高強混凝土,可以在結構構件承受荷載前,使它產(chǎn)生預壓力來減小或抵消荷載所引起的混凝土拉應力,從而使結構構件的拉應力不大,甚至處于受壓狀態(tài),因而產(chǎn)生了預應力混凝土。 預應力混凝土結構截面小,剛度大,抗裂性和耐久性好,在當今世界各地的建筑領域中得到廣泛應用,促進了混凝土的結構發(fā)展,因而,面對現(xiàn)在實況,我們有必要對其進行深入細致研究與分析,充分認識并發(fā)揮預應力混凝土的自身優(yōu)點,從而進一步提高預應力混凝土在工程中的應用,延長其