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6人死亡！高鐵在建項目突發事故 安全提示！
據央視新聞消息 近日
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如何避免工程事故的發生
論文簡介：章介紹土建工程施工質量問題及產生原因，并對解決工程質量問題，消除事故隱患，提出治理的有效措施。 投稿網友：jiwanhai 上傳時間: 2013-08-18
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美女乘警在高鐵上的一天
本帖最后由 施工老頑砼 于 2013-11-12 21:59 編輯 上午10點整，西安乘警支隊高鐵大隊乘警彭飛在值班室登記準備出乘。值乘西安北到北京西的G662次高鐵。
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一個關于高鐵噪音的問題
房子共15樓，離城際高鐵60米，每層高在3米左右，現準備買在5樓，高鐵旁邊正在建一個6m高的隔音板，開發商裝的是3層的隔音窗戶，請問將來窗戶關起來，家里的噪音會大嗎？
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大家有聽說江西的事故么
上周江西的一個500kV線路上，正在施工的一個鐵塔倒掉，4死一傷。后面有同行給我傳了張現場的照片，有點血腥就不放上來了。而這個是同一條線路上今年出的第二次大事故了，昨天說是真個江西省的電力分包施工單位全部停工一天，進行安全管理培訓··········很多人都說，這次是江西省內的公司背了鍋，因為出事兒的是四川外地來的承建公司。
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樁基事故，我們該如何預防……
1.湖北武漢市橋苑新村住宅樓樁基整體失穩爆破拆除案例： 造成這次事故的原因是樁基整體失穩，失穩的原因是大量工程樁偏斜，偏斜的原因是多種因素綜合影響的結果。 首先，是樁基選型不當，該樓的地基是經過工程勘察的，在勘察報告中建議選用大口徑鉆孔灌注樁，樁尖持力層可選用埋深40m的砂卵石層。但為了節約投資，又改選用夯擴樁，而這種樁容易產生偏位。 其次，是基坑支護方案不合理。為了節約投資，建設單位自行決定在基坑南側和東南段打5排粉噴樁，在基坑西端打2排粉噴樁，其
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《事故理論與分析技術》
事故理論與分析技術.part1
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一起不解的觸電事故????
因我公司注塑車間增加機臺,原有的電源線發熱嚴重(約70-80度).有一家外協廠幫我們公司加粗電線.從配電柜里到注塑車間主線,斷開負載注塑車間主開關及按下變壓房內的開關后,開關未搖出來(我們電房開關是按下開關后內有電機會傳動斷開的,再把整個開關揺出來)結果就發生觸電差點出人命.那一位師傅能知道這個是為什么嗎, 聽說因為總開關未揺出來時,可能是電容柜放電.
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關于工傷事故---討論
為什么現在很多施工單位出了工傷事故，尤其是死亡事故第一反應都是瞞報，私下解決！是怕花錢，還是怕家屬鬧？實際上私了的一般花錢更多啊！是怕安監局調查，停工，影響工期，造成損失？這也是事實，但這樣是不是就是說明了我們的事故處理體系還不完善，至少沒有起到準確的引導方向！如果怕停工早晨影響，是不是也有建設單位的壓力在里面，或者說就是出事之后建設單位是和施工單位一起在想法瞞報！是怕影響本項目，本人（項目經理）的年終考核與升遷？如果是，是不是這種管理體制需要改變。總之，本人認為，事故瞞報牽扯了一系列人，單位的利益，往往不是像揭露出來的只是施工單位自己的事情。大家的意見呢？
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【佩服】5000人同時交叉作業“0”事故的奇跡從何而來——津秦高鐵濱海站案例解析
去年9月4日，住房城鄉建設部部長陳政高在全國工程質量治理兩年行動電視電話會議上指出，抓工程質量，是黨中央、國務院的明確要求，也是人民群眾的熱切期盼，更是住房城鄉建設系統永恒的主題。
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關于事故通風與平時通風
制冷機房需做事故通風，平時6次，事故12次，我們可不可以不設置上排風口僅設置下排風口（12次），平時和事故均打開，這樣不是更有利于氣流組織嗎,且滿足平時和事故通風要求？？
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母線的異常運行及事故處理
1.母線運行過熱 母線運行時，下述原因會引起母線過熱：母線嚴重過負荷;母線之間或母線與引線間接觸不良;母線上所連接的隔離開關接觸不良。判斷母線及接頭過熱的方法有：觀察母線變色漆有無變色，若變色變黃、變黑，則說明母線芒重過熱;觀察試溫蠟片，若試溫蠟片變色、軟化、位移、發亮或熔化，則為母線過熱;雨雪天氣觀察室外母線及接頭，若冒汽或落雪立即融化，則為母線過熱;低壓母線用溫度計或用半導體點溫計測溫，高壓母線用紅外線測溫儀測溫，便可知母線的運行溫度是否超過允許值。 若發現母線及接頭運行溫度過高，應匯報調度，減少負荷。若母線及接頭發熱燒紅，應迅速減少負荷，并倒換運行方式，將該母線停電檢修。 2.母線絕緣子破損、放電 母線的支柱或懸式絕緣子一
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對電氣事故的原因怎樣進行分析
對電氣事故的原因，一般從設備事故和觸電事故這兩方面進行分析： 1. 設備事故原因：（ 1 ）誤操作。違反操作規程或不符合技術規定誤操作而發生的事故，如帶負荷拉隔離開關，未拆除接地線合閘，錯合電源開關等；（ 2 ）設備失修。如充油設備長期漏油而造成缺油燒損，未及時進行定期檢修或檢修質量差，少油斷路器的觸頭多次切斷故障電流未進行拆修，對設備未定期清掃而出現污垢閃絡，以及其他因維護管理不善而發生的事故：（ 3 ）設備制造不良，選型不當，使用不合格的或未經技術鑒定的改造設備；（ 4
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施工安全---塔吊失穩事故
塔吊失穩事故分析
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山西某電廠鍋爐事故分析
近年來隨著電廠安全意識的不斷提高和安全手段的增強，因鍋爐造成安全事故不斷減少，但仍然存在。安全工作時刻不能松懈，特別是針對鍋爐的防磨防爆工作，是鍋爐安全管理的重點，在今年的8月份，山西某電廠因種種原因造成了鍋爐安全事故。 一、事件經過 2020年8月18日19:23，山西某電廠2號機組（35萬千瓦）發生事故，負荷32萬千瓦運行中，爐膛壓力高Ⅱ值保護動作，鍋爐MFT，19:31主汽溫度下降過快，汽包水位無法維持，手動打閘停機。8月22日16:53機組重新組網。 二、原因分析 省煤器入口聯箱引出管管壁磨損減薄，承壓能力下降，爆管后大量水汽進入煙道，造成爐膛壓力瞬時升高至高Ⅱ值，鍋爐MFT；由于泄漏量較大，汽包水位無法維持，機組被迫打閘停機。 三、暴露問題 1.防磨防爆工作不到位。鍋爐防磨防爆檢查范圍不全面，檢查標準不高，
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鍋爐事故原因及處理及分析
在之前內容（請在文后延伸閱讀中查看）中我們介紹了鍋爐安全事故的分類和常見鍋爐事故：除了鍋爐爆炸事故、缺水、滿水、汽水共騰、爐管爆破事故、省煤器損壞事故、水位計損壞事故過熱爆管事故、水擊事故這九中事故類型，本期安全內容繼續講解鍋爐安全事故和分析。
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坍塌事故的預防及應急措施
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關于初期雨水池及事故水池
初期雨水池及事故水池是給排水項目經常涉及的事情，尤其是化工項目。目前對于初期雨水池及事故水池容積的計算也有幾個規范涉及，比如A規范《石油化工給水排水系統設計規范》SHT3015-2019及B規范《化工建設項目環境保護工程設計標準》GBT50483-2019都有說到。關于初期雨水池容積計算，A規范是按照15~30mm污染面積的積水厚度計算，條文及說明如下：B規范是按照20~30mm污染面積積水厚度計算。規范及規范條文如下：