我所在的工地,由于技術人員疏忽,板涵的預制邊板防撞護欄預埋鋼筋未放,監理要求返工。我是想最好能植入鋼筋。預制板長5米,預埋鋼筋是10cm一檔。請教各位專家如何補救這塊邊板??
剛才在瀏覽西安方舟交通科技有限公司的時候,發現他們網站進行了更新。并且在網站上放了很多橋梁通的答疑資料。橋梁通迷們趕緊去下載嘮!http://www.fzqlt.com/xiazaizhongxin/index.asp?Cid1=1403
第一次遇到這樣的問題 水電站壩頂公路橋 3片T型梁 6米寬 原設計為現澆現在領導要求參照原設計 將原現澆設計改為預制 請問大概應該改動哪些地方 注意哪些地方 萬分感謝
請教各位橋梁專家個問題:在計算橋墩時,要計算支座和橋墩的抗推剛度,然后集成,若上部為一單箱單室箱梁,每墩上有兩個盆式支座,如何計算支座的抗推剛度,規范上只介紹了板式橡膠支座的,是不是盆式不用計算?另外實體橋墩抗推剛度如何計算??
1橋梁加固誤區之一:加固設計忽略分階段受力特點,機械套用新建橋梁設計程序
著名橋梁工程與力學專家李國豪逝世 日期:2005-02-25 作者: 來源:文匯報 中國共產黨優秀黨員、忠誠的共產主義戰士、著名橋梁工程與力學專家、教育家、全國第七屆政協常委、上海市第六屆政協主席、中國科學院院士、中國工程院院士、同濟大學名譽校長李國豪同志因病醫治無效,于2005年2月23日17時37分在華東醫院逝世,享年91歲。
徐恭義大師關于懸索橋的講座,講座分上中下三部;主要講懸索橋的設計理念、施工控制、質量控制、養護等。感興趣的話可以下下來看看,學習學習。下載地址:http://cnbridge.cn/2010/0201/3097.html 上http://cnbridge.cn/2010/0201/3098.html 中http://cnbridge.cn/2010/0201/3099.html 下
本文通過橋梁專家廖海黎老師對五個問題的回答,帶大家了解橋梁設計中“風”的研究。
本人工科,非橋梁專業,因工作需要,勉力學習做下小農橋的結構計算,近日從論壇上偶得 (邵旭東,李立峰著)一書,遂依葫蘆畫瓢,以第二篇第一章為參考,計算了5m梁式板橋的內力,設計參數如下: 板厚:300mm 鋼筋凈保護層厚度:40mm 支座搭接長度:0.33m 板端留縫:2cm 計算跨度:4.63m 凈跨度:4.3m 設計荷載:公路—Ⅱ級 無欄桿,恒載考慮板自重,安全帶重,分項系數取1.2,汽車荷載均布值為7.875kN/m,集中值為135kN,分項系數取1.4 采用書中P125式(2-6-1a),彎矩計算結果為108.33kN·m 需配筋截面面積為1966.70mm^2,選筋結果為8Φ18(Φ18@130) 我的問題在于,這一結果是否可靠?鋼筋直徑是否需要適當加大?因為見過某些設計好的圖紙,同樣跨度的鋼筋直徑都不會小于20mm。 想知其然,知其所以然,請各位高人不吝賜教哈!
關于橋梁大師的一些資料
此處是一高架橋,全長1.5公里,橋下是2條河和一條鐵
以前做橋梁監測時候用到的一些論文,不知道有沒有和別人的重復,共有7篇,花錢下載的,希望對大家有用。
本人是做水利水電設計的,最近遇到一個河道生態整治項目,需要拆除重建五座小型橋梁,跨度60-100m。有以下問題需要各位指導:1.按照日車輛通行標準,連接公路為四級公路(鄉道/村道)?荷載標準車道標準按公路Ⅱ級10.5*0.75KN/M?2.車道荷載標準和車輛荷載標準到底用哪個合適?(橋寬較小為單行,寬度小于7m)3.橋原寬不大,受連接道路限制,根據規范,橋面寬度為連接公路路基寬度5-7m,為了不影響河道行洪,減小橋梁壅水高度,本次拆除重建將恢復原河道斷面,橋做的較長,這種又長又窄的橋感覺很別扭,請問這種布置有沒有問題
金思路橋梁智能設計專家系統
不知道大陸的橋梁建設中,有沒有"橋梁護墩"這一說?也就是防止橋梁或橋墩在船體刮碰,因為刮碰后要重新進行檢測,主要防止重,應,剪,力發生變化或集中,從而影響橋梁的安全,而現在國內的檢測一次,可能要幾十萬,或者幾百萬,出現危險結果,還要進行除險加固處理!??所以現在相應出現很多護墩材料!!不了解國內現在開展此項設計沒有??
我安裝了橋梁博士2.9,里面有自帶的實例,可是不知道用什么程序打開,比如是說里面有dbe,prj等文件,請問怎么樣才可以打開文件看例題,知道的請告訴我一下,謝謝了
adobePS來自專家的提示與訣竅
我感覺到我們在考慮機組臺數的問題時考慮的不完善,想問問其他設計院對這個問題是怎么考慮的,主要有哪些因素.是不是對徑流式的\有調節的電站考慮的方式各不相同.希望大家來討論!