本工程為隧道路面結構及分倉設計圖，包含車行橫通道路面結構圖、隧道路面分倉設計圖、發針形補強鋼筋布置圖等，圖紙內容完整，表達清晰，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用。

3.3 隧道結構設計 3.3.1 洞口設計 根據本隧道的特點，并結合路基及進出口地形地貌、工程地質、水文條件，在充分考慮隧道進出口綜合排水的情況下，盡量減少明洞的開挖并考慮施工開挖邊仰坡的穩定性、本著“早進晚出”的原則，確定隧道進出口位置、明洞型式，洞門型式的選擇力求結構簡潔，并與洞口的地形、地貌協調一致，進出口洞門均采用削竹式洞門，右線進口樁號為YK20+650，出口樁號為YK24+345，左線進口樁號為ZK24+315，出口樁號為ZK20+645。 洞口施工中應盡量減少擾動周圍巖體，盡早做好洞口邊坡、仰坡的防護及隧道洞門，確保洞口安全。明洞開挖后的邊仰坡面錨桿、噴射混凝土、鋼筋網防護，明洞回填坡面應植草，恢復自然地貌

1、本設計采用復合式路面結構，10cm瀝青混凝土上面層和20cm鋼纖維混凝土下面層，上、下面層之間采用AMP-100二階反應型防水粘結層封閉。瀝青混凝土上面層為全幅攤鋪，鋼纖維混凝土下面層做單獨接縫與分倉設計，全隧共設脹縫4條，設在隧路分界處位置。橫向縮縫共設116條。每條脹縫內設置35根?28 (光面鋼筋）的傳力桿，傳力桿長40cm，間距30cm，傳力桿距縱縫或邊縫的距離為15~25cm；在鄰近每條脹縫的三條橫向縮縫內宜按上述參數加設與脹縫同直徑的傳力桿， 此種橫向縮縫有12條；其余104條橫向縮縫內則不設傳力桿；洞內縱縫設Φ14（螺紋鋼筋）拉桿，拉桿長70cm,間距為70cm，拉桿距橫縫或自由端的距離不得小于10cm。在每條脹縫

本工程為：某鄉鎮道路路面結構cad施工詳圖，包含城市道路路面結構設計圖、建筑設計說明等，圖紙內容完整，表達清晰，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用。

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本資料為：人行道路面結構與鋪裝CAD詳圖設計共1張圖紙，內容詳實，可供設計師參考