本圖紙為:大型電梯土建總體布置詳圖 內容包括: 機房平面布置圖，電梯土建總體布置等 設計精準全面，內容詳實，可供設計師參考

本工程為南錨總體布置優化詳圖，包含平面圖、凍結帷幕方案總體布置圖、排樁帷幕方案總體布置圖等，圖紙內容完整，表達清晰，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用。

本圖紙為：棧橋總體布置圖，設計規范，內容詳實，可供設計師參考學習。

1、設計荷載：汽車-20級，掛-100。 2、本橋所處地區地震烈度：7度，按8度設防。 3、本橋上部結構采用(20+45+20)m預應力鋼筋砼連續梁、系桿拱協作體系，下部采用實體圓端形墩、肋臺、鉆孔灌注樁基礎。 4、立面圖墩臺頂標高、基底標高系指墩臺中心處的高程。 5、橋臺處伸縮裝置采用D80型淺槽式伸縮縫。 6、本橋橋頭設置8米長搭板。 7、本橋樁基設計為摩擦樁，施工時若與實際地質情況不符，應及時變更設計。 8、被交路改路長度為430米，橋梁長度以外路基面層采用20cm厚級配碎石。

本圖紙為:某電梯土建總體布置方案CAD詳圖 內容包括:井道平面布置圖，底坑平面布置圖，機房平面布置圖等 設計精準全面，內容詳實，可供設計師參考

1、本圖尺寸除坐標里程、高程以米計外，余均以厘米計，比例為1：200。 2、本橋為跨國道213線及練江而設，上部構造為16+4X20+16米空心板，下部構造為三柱式墩臺。基礎為嵌巖樁。 3、本橋位于直線段內，橋軸線與其下213線交角為45°，橋上縱坡為+1.388%，橋面橫坡為雙向2%。 4、本橋xx橋臺設3米高錐坡帶6.5米高擋墻與路堤相接，擋墻由橋臺前4.5米高變為橋臺側6.5米高，元江岸設6米高錐坡帶4.6米高擋墻與路堤相接。 5、為便于施工放樣，建立以橋中心樁號（K117+208）為坐標原點，路線前進方向為X軸，法線方向為Y軸的直角坐標系。

本圖紙為:高檔電梯土建總體布置設計CAD詳圖 內容包括: 井道平面布置圖，底坑平面布置圖，機房平面布置圖等 設計精準全面，內容詳實，可供設計師參考

本圖紙為:小型電梯土建總體布置設計CAD詳圖 內容包括: 井道平面布置圖 ，底坑平面布置圖，機房平面布置圖等 設計精準全面，內容詳實，可供設計師參考

（一） 設計標準 1、設計荷載：汽車荷載：城-A，人群4.0kPa。 2、設計地震基本烈度Ⅶ度，設置抗震措施。 3、橋面縱坡：0.3%，豎（凸）曲線半徑R15000m。 4、橋梁橫披：車行道2.0%，人行道2.0%（蓋梁調整）。 5、通航標準：無通航要求。 6、防洪標高：20.1米。 7、橫斷布置： 0.25米（欄桿）+6.5米（人行道和非機動車道）+4.0米（機非分隔帶，植綠化）+16.0米（機動車道）+7.0米（中央分隔帶，植綠化）+16.0米（機動車道）+4.0米（機非分隔帶，植綠化）+6.5米（人行道和非機動車道）+0.25米（欄桿）=60.5米。

懸索-斜拉協作體系總體布置圖

預應力橋橋型總體布置節點詳圖

本圖為高速全線橋梁總體布置圖，共計30張圖紙。

本圖紙為：施工總體平面布置圖，設計規范，內容詳實，可供設計師參考學習。

3.3 隧道結構設計 3.3.1 洞口設計 根據本隧道的特點，并結合路基及進出口地形地貌、工程地質、水文條件，在充分考慮隧道進出口綜合排水的情況下，盡量減少明洞的開挖并考慮施工開挖邊仰坡的穩定性、本著“早進晚出”的原則，確定隧道進出口位置、明洞型式，洞門型式的選擇力求結構簡潔，并與洞口的地形、地貌協調一致，進出口洞門均采用削竹式洞門，右線進口樁號為YK20+650，出口樁號為YK24+345，左線進口樁號為ZK24+315，出口樁號為ZK20+645。 洞口施工中應盡量減少擾動周圍巖體，盡早做好洞口邊坡、仰坡的防護及隧道洞門，確保洞口安全。明洞開挖后的邊仰坡面錨桿、噴射混凝土、鋼筋網防護，明洞回填坡面應植草，恢復自然地貌