柴油發(fā)動機結構展示詳圖，柴油機屬于壓縮點火式發(fā)動機，它又常以主要發(fā)明者R.狄塞爾的名字被稱為狄塞爾引擎。吸入柴油機氣缸內的空氣因活塞的運動而受到較高程度的壓縮，達到500～700℃的高溫。燃油以霧狀噴入高溫空氣中，與空氣混合形成可燃混合氣（見柴油機噴油系統(tǒng)），自動著火燃燒。燃燒中釋放的能量作用在活塞頂面上，推動活塞并通過連桿和曲軸轉換為旋轉的機械功。...

本圖紙為6110柴油機活塞加工尺寸詳圖，技術要求如下：1.未注明圓角R1-3,拔模斜度2-7；2.化學成份：Cu0.8~1.3;Si11~13;Mg0.7~1.3;Ni1.0~2.5;Zn...

本圖紙為臥式柴油機曲軸飛輪零件及總成詳圖（加工圖），曲軸的主要功用是把活塞連桿組傳來的氣體壓力轉變?yōu)檗D矩并對外輸出；另外，還用來驅動發(fā)動機的配氣機構和其他各種輔助裝置。飛輪的主要功用是通過儲存和釋放能量來提高發(fā)動機運轉的均勻性和改善發(fā)動機克服短暫的超負荷能力，與此同時，又將發(fā)動機的動力傳給離合器，圖紙標注清晰、完整，配有技術要求等說明，水平很高，尤其適合機械工程及汽車工程的學者參考學習，歡迎...