GBT 23260-2009 帶自粘層的防水卷材 GB 23441-2009 自粘聚合物改性瀝青防水卷材 GB 18967-2009 改性瀝青聚乙烯胎防水卷材

地下室防水規(guī)范，經(jīng)常用到這個(gè)規(guī)范，可以多學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)。適用于地下車庫(kù)等

為進(jìn)一步適應(yīng)我國(guó)地下工程建設(shè)的需要促進(jìn)防水新材料和新技術(shù)的發(fā)展提高工程質(zhì)量管理水平統(tǒng)一地下防水工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范。

關(guān)于欄桿高度、窗臺(tái)高度的有關(guān)規(guī)范條文關(guān)于欄桿高度、窗臺(tái)高度的有關(guān)規(guī)范條文關(guān)于欄桿高度、窗臺(tái)高度的有關(guān)規(guī)范條文

山東濟(jì)南2號(hào)線地鐵防水施工論壇，包括施工要點(diǎn)、質(zhì)量通病。

本圖集適用采用噴涂聚脲防水涂料施工工藝的規(guī)范，內(nèi)容包括規(guī)范要求配合要求等。

地下防水工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB50208-2011學(xué)習(xí) 2011年11月30日

本車站主體為兩層框架結(jié)構(gòu)。車站主體結(jié)構(gòu)、出入口通道及機(jī)電設(shè)備集中部位防水等級(jí)為一級(jí)，車站結(jié)構(gòu)不允許滲水，結(jié)構(gòu)表面無濕漬；車站的風(fēng)道防水等級(jí)為二級(jí)，結(jié)構(gòu)不允許漏水，結(jié)構(gòu)表面可有少量濕漬。總濕漬面積不應(yīng)大于防水面積的6/1000，任意100m2

本資料為淺析14條衛(wèi)生間防水施工規(guī)范，其包含的內(nèi)容僅供參考

本規(guī)范在國(guó)家防水規(guī)范的基礎(chǔ)上完善室內(nèi)防水設(shè)計(jì)要求，并對(duì)防水材料，防水施工及驗(yàn)收的要求做了進(jìn)一步的明確

北京地鐵某區(qū)間工程，位于順義區(qū)內(nèi)。工程為雙線單洞圓形隧道，單線分為兩個(gè)盾構(gòu)區(qū)間，其中右線區(qū)間于2010年6月5日盾構(gòu)始發(fā)，2011年5月13日盾構(gòu)順利到達(dá)，區(qū)間總長(zhǎng)3291.337m。期間，盾構(gòu)先后穿越含水砂卵石地層、某河流及其故道，地下水

要對(duì)地鐵工程防水工程施工的重要性進(jìn)行科學(xué)的分析，對(duì)防水工程施工給地鐵工程所帶來的影響進(jìn)行了解，從而促進(jìn)施工企業(yè)對(duì)防水工程的進(jìn)一步重視，促進(jìn)企業(yè)對(duì)防水施工技術(shù)管理工作的開展。

本工程防水施工綜合性強(qiáng)，技術(shù)難度大，是地鐵施工的一道關(guān)鍵工序。施工中本著“以防為主、剛?cè)嵯酀?jì)、多道設(shè)防、因地制宜、綜合治理”的原則，確立結(jié)構(gòu)自防水體系，即車站（包括車站、通道、風(fēng)道等）的主體結(jié)構(gòu)頂?shù)装寮皞?cè)墻采用防水混凝土結(jié)構(gòu)，保證混凝土、鋼

鐘靈街站是南京地鐵二號(hào)線一期工程的一個(gè)地下車站，防水設(shè)計(jì)是設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)之一。通過優(yōu)化混凝土配合比，降低水泥水化熱，合理設(shè)置施工縫、誘導(dǎo)縫，取消了主體結(jié)構(gòu)上的后澆帶和變形縫，實(shí)現(xiàn)了主體結(jié)構(gòu)的整體澆筑，增進(jìn)了主體結(jié)構(gòu)的自防水功能。

屋面工程技術(shù)規(guī)范之怎樣編制防水，文檔介紹非常詳細(xì)，供大家下載參考