對于隧道施工的爆破施工法經(jīng)常遇到，然而由于爆破施工的危險與特殊性，所以對與施工技術(shù)交底是很重要的！本文從實際工程總結(jié)，詳細而全面的闡述了隧道爆破掘進技術(shù)！

本資料為鐵路隧道設計、鉆爆法施工要點及工程實例，共158頁。 由于列車高速運行引起的空氣動力學問題；隧道斷面積大（如在350km/h速度的條件下，隧道有效凈空面積為100m2，開挖斷面積達170m2）；由于開挖斷面積的增大，施工難度也急劇增

青云山隧道為單線客貨共線隧道，軌面以上凈空面積為58.21m2,除洞口淺埋段及斷層圍巖破碎帶為Ⅳ、Ⅴ級圍巖采用上下臺階法開挖以外，其余地段均以Ⅱ、Ⅲ級圍巖為主，采用全斷面法施工。

本資料為：TZ 231-2007 鐵路隧道鉆爆法施工工藝及作業(yè)指南，內(nèi)容詳實，可供參考。

此為隧道施工作業(yè)指導書

內(nèi)容簡介 二、工法特點 1、對鐵路運輸影響相對較小，可有效減少鐵路運輸損失。 2、需要對土質(zhì)、地下水情況做出正確判斷。 3、頂進施工過程中，需要測量、開挖土控制、頂力分布控制之間的密切配合。 4、施工安全及頂進質(zhì)量易得到控制。 三、適用范圍

本資料為支井河某隧道施工總結(jié)，采用武漢端支井河水。主要采用型號為06-25×9 的高揚程離心式清水泵供水，該水泵功率為15KW，揚程為225米、流量6.3m3/小時，用φ50mm的鋼管輸送至硐內(nèi)，供硐內(nèi)風鉆等的用水。 內(nèi)容詳實，值得參考下載

本資料為某隧道設計與施工總結(jié)，該方案線路短直，工程量小、地質(zhì)條件較好，運營費低，施工與既有線運輸不干擾，棄碴不致堵塞武水河道，為開發(fā)樂昌峽水力資源創(chuàng)造了條件。對生態(tài)環(huán)境影響小，是在諸方案中成功的選擇。 內(nèi)容詳實，值得參考下載。

本資料為鉆爆法施工工藝流程圖，資料有價值，內(nèi)容詳實，可供參考。

本文對山西萬家寨引黃工程總干線隧洞工程中, 采用TBM 法施工的6 、7 、8 # 隧洞與采用鉆爆法施工的9 、10 、11 # 隧洞的投資、工期、質(zhì)量等進行了分析比較, 同時通過對12km 長的8 # 隧洞采用TBM 法和鉆瀑法兩種不同施

3工程概況 3.1 工程概況 3.1.1 工程概述 本合同段起于xx隧道中部(K171+750)，途經(jīng)廟灣、上柳樹灣、獅子巖、掀盤灣、杏子包至長堰塘與K合同段相接（K173+499）。其間無河流，存在不同水量的溪流。與K合同段接頭處距離烏蘭

◆2、工程簡介 恩施xx隧道位于恩施市城區(qū)，隧道西接鳳凰大橋與東風大道立交，東接土橋大道（魚種場處），是恩施市道路骨架“四縱三橫”的重要組成部分。設計道路等級為城市主干道二級，行車速度40公里/小時。 xx隧道為雙洞分建，北隧道長291.7

廣州地鐵市軌道交通五號線廣州站采用明挖一層（局部兩層），站臺層全部暗挖的結(jié)構(gòu)形式。暗挖隧道位于廣州中廣場和地中海商場下，大致呈東西走向。本站為盾構(gòu)過站，為分離島式站臺，線間距為31米，站臺寬度為4.5米，有效站臺長106米，車站隧道長度為1

本合同段起于XX隧道中部(K171+750)，途經(jīng)XX、XX灣、XX、XX、XX至XX與K合同段相接（K173+499）。其間無河流，存在不同水量的溪流。與K合同段接頭處距離XX至XX公路約3公里。全長1.749公里。其中左線隧道起訖K17