連拱隧道施工方案連拱隧道施工方案連拱隧道施工方案連拱隧道施工方案

大跨度拱結構具有受力性能好、材料用量少的優點，但現澆工藝模板支設過于復雜，應用受到限制。本工程58ｍ雙鉸落地拱結構，采用分段預制，吊裝后拼裝成整體的施工方案，使施工簡化、進度加快。

本資料為：連拱隧道專項施工方案，內容顯示，可供網友參考。

1 工程概況 某隧道結構采用雙跨連拱形式,兩洞共用同一中墻,全長220 m ,位于直線上,縱坡3 %。隧道凈寬為22198 m ,凈高712 m ,最大開挖跨度為24158 m ,拱頂最大埋深59 m。中隔墻為直墻,墻身寬215 m ,基礎

xxx大橋主橋為(25m+86m+25m)中承式鋼管混凝土系桿拱橋,兩側主、邊拱肋的軸線呈拋物線形，主、邊拱肋向橋軸中心線傾斜10°,而成”提籃式”拱。 拱肋截面均為蠶繭型,拱肋高1.6-2.6米(拱頂1.6m漸變至拱腳2.6m),壁厚δ=

施工人員按設計圖紙及測量人員測設標記進行開挖，開挖過程中不允許欠挖，并清理表面虛渣、雜物、排除積水，并按設計噴厚噴射素混凝土，以做好初期支護工作。

結合已成功修建的沈陽地鐵一期工程青年大街站施工, 介紹洞樁法( PBA)暗挖三跨三聯拱地鐵車站二次襯砌扣拱施工中的 模板架設及混凝土澆注等具體技術環節; 同時, 針對容易出現防水質量問題的扣拱與邊墻反縫施工, 進行經驗介紹; 最后, 結合施

該工程為某大化肥廠尿素散裝倉庫,建筑面積為7744m2，結構型式為大跨度鋼筋混凝土落地拱結構，跨度為58m，拱軸間距為9m，總高為25.878m。

大跨度拱結構具有受力性能好、材料用量少的優點，但現澆工藝模板支設過于復雜，應用受到限制。

內容簡介 一、工程概況 某大橋主橋為三孔自錨式鋼管混凝土中承式系桿拱橋，主橋全長255m（40m+175m+40m），橋寬25.6m。 該橋主拱為跨度175m的系杯鋼管拱，矢高43.75m，矢跨比為1：4，拱軸采用懸鏈線。拱肋采用4根φ75

內容簡介 1 工程設計及地質概況 某雙聯拱隧道位于某某高速公路上的一條隧道，隧道全長203ｍ,內設雙車道及兩側人行道,隧道單洞限界凈寬9.75ｍ,最大開挖斷面110m2。全段為圓曲線,曲線半徑為918 .75ｍ。 隧道通過地段屬山嶺重丘地貌

1 工程概況 某隧道采用雙跨連拱結構,開挖跨度較大(2314m) ,結構復雜。隧道穿行燕山期花崗巖,洞內圍巖為V 類,巖石呈巨塊狀結構,節理不太發育,穩定性好。地下水主要為基巖裂隙水,水量不大。隧道設計為雙車道直線隧道,全長390 m。其中

資料目錄 一、前言 二、執行的技術標準及規范 三、主要的技術指標 四、主要材料和設備 （一）、混凝土 瀏覽詳細目錄>> 內容簡介 高速公路上的景觀上跨天橋，在設計上采用了新穎美觀的橋型（蝶形拱），施工時要求做到構件外形整潔、焊接

XX北隧道右線出口YK91+158.5～YK91+120為V級圍巖，設有仰拱。仰拱初支采用I20a工字鋼，縱向間距為75cm，26cm厚C25噴射混凝土；仰拱襯砌采用50cm厚C30模筑鋼筋混凝土，仰拱回填采用C15片石混凝土；采用預制C2

嚴格執行現行的《規范》、《驗標》和《施工技術手冊》，優化施工組織方案、施工工藝和施工方法，確保單位工程均達到現行《工程質量檢驗評定標準》的要求。 嚴格按照項目法施工要求進行施工管理和質量控制，建立健全質量保證體系，強化安全措施，使各項工作落