武漢長江隧道為我國第一個在長江主流上修建的交通隧道工程，該隧道通風系統復雜，通風設計好壞關系到隧道行車的 舒適和運營安全，對今后類似工程建設具有借鑒意義。

本次工程施工項目內容為樁號K6+000～K7+495段范圍內的路基、路面基層以及管涵通道工程。路基土方以填方為主，路基填料有素土、4%石灰土、5%石灰土和6%石灰土；路基軟基處理有水泥深層攪拌樁。

3工程概況 3.1 工程概況 3.1.1 工程概述 本合同段起于xx隧道中部(K171+750)，途經廟灣、上柳樹灣、獅子巖、掀盤灣、杏子包至長堰塘與K合同段相接（K173+499）。其間無河流，存在不同水量的溪流。與K合同段接頭處距離烏蘭

長江厚拋石層沉樁技術

安慶鐵路長江大橋是寧安城際鐵路與阜景鐵路共同跨越長江的通道,大橋全長2 996.8 m,主橋跨度布置為(101.5+188.5+580+217.5+159.5+116)m,為六跨連續鋼桁梁斜拉橋。主梁采用3片主桁構造,桁高15 m,節間距1

南京長江隧道是世界矚目的越江工程，是一個高風險、高挑戰性的技術難題 其技術特點可用六個字概括大 、高 、 強 、 薄 、 長 、 雜。

某市渡口泵站D160-10S機型施工組織設計，裝機3臺，SF-320/1730KW

長江大橋施工組織設計方案，描述內容詳實,可供參考與下載。

2.1 該建筑為框架減力墻結構，由A樓、B樓和裙房組成，其中：A樓地上為20層，地下室1層，建筑物主體高度76.45m；B樓地上為10層，地下室1層，建筑主體高度38.05m，；裙房地上3層，地下1層，建筑主體高度16.35m。 2.2 該

程特點、關鍵和難點 本工程施工技術含量高，難度大，涉及面廣，要求具有類似橋梁經驗的技術人員和工人承攬施工，且應有相關工序作業的培訓經歷。斜拉橋施工精度受霧日及溫差影響較大，施工中應合理安排，避免不良環境的影響，確保大橋施工質量和要求。

本工程張拉機具擬用200t穿心式千斤頂，采用兩端張拉，因此每端都應預留工作長度700mm。波紋管要求由鋼筋骨架固定，采用井字型Φ10鋼筋限位，特別是彎曲曲線型管道安裝，在半圓弧處應設拉筋，防止變形。

重慶某長江大橋位于江津市珞璜鎮，南岸為重慶xx 有限責任公司廠區，北岸跨越成渝鐵路至重鐵采石場，距下游小南海白沙沱鐵路大橋2.25km。南岸引道遠期按二級公路標準設計與濱江路連接，現階段有相關道路與本橋連接；北岸引道遠期通過擬建隧道按二級公

重慶某長江大橋位于江津市珞璜鎮，南岸為重慶xx 有限責任公司廠區，北岸跨越成渝鐵路至重鐵采石場，距下游小南海白沙沱鐵路大橋2.25km。南岸引道遠期按二級公路標準設計與濱江路連接，現階段有相關道路與本橋連接；北岸引道遠期通過擬建隧道按二級公

擬建重慶某長江大橋是為了溝通南北通道，為重慶地維水泥有限責任公司礦產、水泥運輸創造條件，同時結合二期隧道工程和二級公路的修建，打通南自帽合山，北至濱江路的交通，可使該橋申報為收費工程，以盡快收回投資。