水泥穩定碎石底基層所用材料產于嘉興市海鹽縣，石料強度高，級配良好。級配料采用分級摻配法、在料場將不同規格的材料摻配好、運到工地，摻配比例見試驗報告。

本南側支路等路橋工程共計四條道路。其中A路道路工程車行道設計采用45cm厚二灰碎石基層，分三層，每層15CM厚，共計1572m?。二灰碎石7d無側限抗壓強度車行道為0.7MPa,壓實度為97%。

京臺高速公路（北京段）工程第三標段（K6+400~K8+850），設計起點K6+400，位于主線收費站以南，新鳳河以北，與二標終點相接；設計終點K8+850位于中郭路以北，全長2.45km。

道路水泥穩定碎石基層施工方案 道路水泥穩定碎石基層施工方案

本標段的三灰穩定碎石基層采用集中拌和，汽車運輸，兩臺ABG-423攤鋪機成梯隊聯合作業半幅一次鋪筑的方案。即穩定土拌和設備，按生產配合比調試好后，正式生產，由自卸車運至施工現場，兩臺ABG-423攤鋪機成梯隊聯合鋪筑，其中20cm基層一層攤

S231線石橋至柳樹店段公路大修工程，K161+050-K169+266，全長8.216公里，18cm水泥穩定碎石基層共74387.00㎡。

本文檔為水泥穩定級配碎石基層施工方案，文檔內容詳細，資料可供參考。

水泥碎石基層施工方法

某道工程，全長3020米，基層碎石層設計為砂礫材料，后變更為碎石材料，厚度30cm不變，施工面積約50000m?.

本工程為達到文明施工要求，樹立良好的施工形象，滿足施工安全、環境保護的要求，創建文明施工工地，廠區外設置醒目的施工標識，明確指示車流方向。

本工程建設地區縣鄉公路網發達；筑路材料以現有的國道為主干線，縣鄉公路為輔道，基本上可以保證運輸暢通。材料運輸以汽車為主，短途運輸以翻斗車為宜。材料運輸可利用津保高速公路、津霸公路。

主路基層試驗段樁號ZK8+700-ZK8+850，全長150m，為1層水泥穩定碎石+2層二灰穩定碎石，全厚54cm。其中，上基層采用水泥穩定碎石，厚18cm，底寬19.95m。七天無側限抗壓強度≥5.0MPa，壓實度98%。

內容簡介 本工程基層設計為5%水泥穩定碎石，厚度有兩種，分別為20cm和22cm。20cm的用于干燥、中濕、潮濕路段，22cm的用于石質路基和老路補強路段。擬采用穩定土廠拌設備集中伴合，自卸汽車運輸，攤鋪機攤鋪，壓路機碾壓的施工方案。(2)