本項(xiàng)目位于都勻市,環(huán)西大道道路起點(diǎn)位于X =2912242.1433 Y = 450733.4289, 終點(diǎn)位于X =2901323.6573 Y =450960.0756。全長(zhǎng)11.658km。 本工程為高邊坡周邊施工，土方填挖方較大，施

華凌國(guó)際物流港位于烏市南湖路東側(cè)，昆侖路南側(cè)，西側(cè)與新建地鐵車站相鄰，南側(cè)與移動(dòng)公司大樓相鄰。總建筑面積330881m?，地下建筑面積101014m?，使用性質(zhì)為辦公樓，地上25層，地下5層，基底標(biāo)高-26m，±0.00絕對(duì)高程為812.9

高速公路抗滑樁（錨索板樁墻專項(xiàng)施工方案），專家評(píng)審，施工工藝，材料設(shè)備，安全、質(zhì)量，環(huán)保要求，路基工程，驗(yàn)算書

2.1設(shè)計(jì)概況 本段路塹邊坡錨桿框架防護(hù)位于xx站左側(cè)三級(jí)邊坡，起止里程為DK35+115～DK35+150，長(zhǎng)35m。邊坡高度為8m,邊坡坡比為1:1.5，邊坡主要土質(zhì)為強(qiáng)風(fēng)化千枚巖。框架錨桿防護(hù)深度為10m,傾角為15度，錨桿孔徑為90

8土方開(kāi)挖、基坑支護(hù)、降水工程專項(xiàng)施工方案模板（排樁+錨索形式）標(biāo)準(zhǔn)化8土方開(kāi)挖、基坑支護(hù)、降水工程專項(xiàng)施工方案模板（排樁+錨索形式）標(biāo)準(zhǔn)化

XX鐵路從湖北段終點(diǎn)（省界）DK160+180起引出，沿江西省XX市XX鄉(xiāng)南側(cè)東行，通過(guò)新建設(shè)XX南站（DK178+170）、城門站（DK199+500），出城門車站后跨既有XX到線、發(fā)西線、XX下行線及京九上下行線接入XX站（DK204+

本工程預(yù)應(yīng)力錨索主要技術(shù)參數(shù)： ⑴孔徑：Ф145；傾角：30°、25° ⑵桿體材料：15束、12束、10束1×7Φs15.2鋼絞線； ⑶灌注材料：采用M30水泥砂漿，漿體材料要求：普硅32.5水泥，砂應(yīng)選用中細(xì)砂，當(dāng)采用特細(xì)砂是其細(xì)度模數(shù)不

總建筑面積約為44370平方米

何老是鐵三院的老專家，對(duì)地下工程防滲漏研究很深，具有深厚的理論基礎(chǔ)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。本資料是他多年的研究成果，是不可多得的好材料，是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料。

拆除及加固專項(xiàng)施工方案

詳細(xì)描述裝飾裝修工程的具體做法及施工工藝。

說(shuō)明：該文為挖方路基專項(xiàng)施工方案。土質(zhì)路塹開(kāi)挖2、石質(zhì)路塹開(kāi)挖安全保證措施

2011年中建一局集團(tuán)優(yōu)秀施工方案，包括土方開(kāi)挖、設(shè)備吊裝、鋼結(jié)構(gòu)焊接等專項(xiàng)施工方案。