新建華晉焦煤有限責任公司王家?guī)X煤礦鐵路專用線工程第3標段，由我中鐵三局集團有限公司承建，起訖里程為DK2+350～DK4+700，標段全長2.35km。本標段內包含1座特大橋,1座蓋板箱涵,和550米路基，設計路基填方量158205m3，挖

新建華晉焦煤有限責任公司王家?guī)X煤礦鐵路專用線工程第3標段，由我中鐵三局集團有限公司承建，起訖里程為DK2+350～DK4+700，標段全長2.35km。本標段內包含1座特大橋,1座蓋板箱涵,和550米路基，設計路基填方量158205m3，挖

冬季施工面臨雨多、風大、低溫等不利環(huán)境因素的影響，并能直接危及施工現(xiàn)場臨時用電生產安全，給項目帶來無法估量的損失，因此科學合理組織施工，采取電氣安全技術措施，加強氣象預報的信息收集工作，掌握天氣變化情況，積極應對冬期施工面臨的各種危險狀況，

本橋樁基樁徑為φ100cm，鉆孔灌注樁共計12根。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，安排一臺反循環(huán)鉆機施工。鉆孔灌注樁施工工序及施工工藝要點如下： 1、場地用機械整平，壓實墊平樁位位置，保證鉆機工作時穩(wěn)定。 2、護筒： ①護筒制作 用厚5mm鋼板制成，半徑

第一章、總則 第二章、工程概況 第三章、總體計劃安排 第四章、冬季施工準備 第五章、冬季施工措施 第六章、冬季施工安全措施 第七章、冬季施工進度保證措施

3、編制范圍 3.1 5＃廠房鐵路專用線2.189正線公里范圍內的路基、橋涵、軌道、改移道路及施工范圍內的場地清理。 3.2與鐵路線路交叉的電外線，上下水管線的遷移改造施工與協(xié)調配合，鐵路線路接軌和移交期與有關方面的接洽工作。 4、工程概況

質量目標明確，建立完善的質量保證體系，實行質量管理責任制，推廣使用新技術、新工藝、新材料、新設備，提高施工水平；確保工程質量。

xxx隧道為雙線鐵路隧道，設計行車速度200Km/h；隧道洞門進出口均采用斜切式帽檐洞門，進出口洞門均設置緩沖結構，隧道暗挖部分采用新奧法施工。 xxx隧道施工里程：改DK374+280～DK374+629。全長349m。 xxx一號隧道施

鐵路專用線施工組織設計，內容詳細豐富，可供網友參考下載。

xxx3#特大橋（預應力混凝土梁橋）是本標段重點控制工程，也是全線重點控制工程，橋中心里程DK3+690.69，長1802.55m，共59跨，墩身平均高26m，最高墩32.5米，最低墩3米。孔跨布置為4×24+7×32+3×24+22×32

柑

本段屬暖溫帶亞濕潤季風氣候區(qū)，四季分明。春天干燥多風，夏季炎熱多雨，秋季秋高氣爽，冬季寒風凜 冽。大風多集中在3、4月份，年平均降雨量在560～800mm左右，70%的降雨主要集中在7、8月份，年平均溫度在11～14℃，極端最高氣溫為 40

1.建立砂石料保溫儲料倉，集料入場后，先將保溫料棚內的砂石料卸滿，然后將剩余部分卸在露天大堆料場，露天大堆料場用帆布或防水的塑料布覆蓋，避免積雪結冰，雪后及時清理積雪，專人負責，以達到對集料的防凍、保溫要求。 2、拌和站配料機料倉及拌和機采

xxx3#特大橋（預應力混凝土梁橋）是本標段重點控制工程，也是全線重點控制工程，橋中心里程DK3+690.69，長1802.55m，共59跨，墩身平均高26m，最高墩32.5米，最低墩3米。孔跨布置為4×24+7×32+3×24+22×32

本合同段為改建鐵路濱綏線牡丹江至綏芬河段擴能改造工程（新穆棱至綏芬河段）。包括路基工程、橋涵工程、隧道工程及排水防護工程。工程包括大橋1座；涵洞5道；隧道1座；混凝土總量14.22萬方。