某鐵路電氣化改造工程ZH-1標段的通信工程包括局界至K936+700（含株洲樞紐）所包含的中間站通信及長途光、電纜工程。

本工程正線雙線線路長度423.415 Km。改建既有沈山下行線曲線22 個，改建長度23.335 Km，改建既有沈山上行線曲線29 個，改建長度24.566 Km，修建施工便線5.045 Km，改建既有葫蘆島支線0.919 Km，采石場專用

本工程正線雙線線路長度423.415 Km。改建既有沈山下行線曲線22 個，改建長度23.335 Km，改建既有沈山上行線曲線29 個，改建長度24.566 Km，修建施工便線5.045 Km，改建既有葫蘆島支線0.919 Km，采石場專用

1）南同蒲鐵路擴能改造工程xx大橋施工圖紙和xx大橋雙線繞行設計圖紙； 2）施工現場的調查情況和配備吊車機械的性能情況； 3）《鐵路技術管理規程》、《鐵路工程施工安全技術規程》； 4）太原鐵路局的相關要求。

本工程正線雙線線路長度423.415 Km, 改建既有沈山下行線曲線22 個，改建長度23.335 Km，改建既有沈山上行線曲線29 個，改建長度24.566 Km，修建施工便線5.045 Km，改建既有葫蘆島支線0.919 Km，采石場專

本工程正線雙線線路長度423.415 Km。改建既有沈山下行線曲線22 個，改建長度23.335 Km，改建既有沈山上行線曲線29 個，改建長度24.566 Km，修建施工便線5.045 Km，改建既有葫蘆島支線0.919 Km，采石場專用

某鐵路電氣化改造工程ZH-2標段正線全長10.4公里。全段信號工程包括新建的某車站，設計為4股道8組SC325提速道岔；采用EI32-JD型計算機聯鎖系統；上、下正線接發車進路和到發線股道采用ZPW2000閉環電碼化設備。區間自動閉塞采用Z

本工程正線雙線線路長度423.415 Km。改建既有沈山下行線曲線22 個，改建長度23.335 Km，改建既有沈山上行線曲線29 個，改建長度24.566 Km，修建施工便線5.045 Km，改建既有葫蘆島支線0.919 Km，采石場專用

本工程對不能預先軋道的線路、道岔，由施工安全領導小組成員單位聯合檢查并確認達到《工程質量檢驗評定標準》要求，經竣工驗收交接后方可開通。開通后第一趟列車不準為旅客列車。

本工程正線雙線線路長度423.415 Km。改建既有沈山下行線曲線22 個，改建長度23.335 Km，改建既有沈山上行線曲線29 個，改建長度24.566 Km，修建施工便線5.045 Km，改建既有葫蘆島支線0.919 Km，采石場專用

本工程正線雙線線路長度423.415 Km。改建既有沈山下行線曲線22 個，改建長度23.335 Km，改建既有沈山上行線曲線29 個，改建長度24.566 Km，修建施工便線5.045 Km，改建既有葫蘆島支線0.919 Km，采石場專用

為保證冬期施工的順利進行，自冬期施工開始前夕起，成立以項目經理為第一責任人的施工現場冬期施工領導小組，作必要的前期準備工作，編制冬期施工方案

本工程為某中鐵電氣化（改造）工程，本工程包括管道安裝、電氣安裝、儀表自控安裝、設備就位等。。

電力遷改工程是對影響電氣化改造的10kV及以下電力線路采用架空線路或電纜向鐵路外側平移遷改和對影響站場1050改造的既有升降式投光燈塔進行拆除的作業。屬于鄰近營業線C類施工項目。停電作業時，需要供電段配合。