1 橋梁的設計作用 ——基于“公路橋涵設計通用規范 (2)驗算荷載： ??履帶-50、掛車-80、掛車-100和掛車-120 ??全橋只允許布置一輛車 (3)車輛荷載的選用及布載規定 ??車輛的選用——按公路的等級 ??車輛的布置——按橋梁

介紹了一種國外大型顧問管理公司常用的三維設計軟件在工程中的應用，這是一種和AUTOCAD類似的但三維功能極強且易用的一個設計平臺。

擔架電梯設計新規范《住宅設計規范》(GB50096-2011)規范組答復

能夠加深你對PKPM的了解，特別是剛剛接觸的同志，應該好好的看一看。

本工程為北京四環精細化工廠改造工程，工程建筑面積74684.67平方米。地 下共兩層，地下二層為汽車庫，戰時為物資庫,地下一層為變配電室、鍋爐房、泵 房、汽車庫及自行車庫，地下總建筑面積12044.49平方米。地上分三個區，使用 功能為住宅

1剪力墻柱的構造要求 2建筑抗震設計規范 2.1設計地震分組 將原規范的設計近遠震改為設計地震分組，水平地震影響系數最大值有更詳細的規定。 建筑結構的地震影響系數應根據場地類別、設計地震分組和結構自振周期以及阻尼比確定。其水平地震影響系數最

比較全面的清晰的規范，有用得著的拿走吧！也是借花獻佛而已，不過也是花錢拿到滴。

規范明確規定了等效均布荷載的計算原則，但由于消防車輪壓位置的不確定性，實際計算復雜且計算結果有時與規范數值出入很大，對雙向板問題更加突出.為方便設計，并應網友的要求，此處提供滿足工程設計要求的等效荷載計算表（此為博主正在編輯整理的書稿內容）

給大家送上一個現行結構設計程序應用的資料。它對工程技術人員會有很大的幫助。

2011新規范混凝土結構構件抗震設計

PKPM2010新規范版本設計軟件改進要點

鋼筋混凝土結構是常用的結構形式 ,目前城市中正在建設和擬建的多層、高層建筑物大都是鋼筋混凝土結構 ,地震是一種自然現象 ,為避免它給人類帶來大的災難 ,要求結構工程師根據新抗震規范運用好抗震概念設計。

根據新規范要求： 消防水泵材質泵體需采用“球墨鑄鐵材質，葉輪、軸均采用銅或不銹鋼材質”。

根據消防產品強制認證要求規定，2015年10月1日后，所有消防水泵必須具有CCCF強制認證 消防泵CCCF認證證書 由“公安部消防產品合格評定中心”審核頒發。 此證書以前是不做要求的 -------現在是強制執行

較詳細介紹了消防新規范中的一些修改的內容