內(nèi)容簡(jiǎn)介 本安裝工程包括的內(nèi)容有建筑給排水、建筑電氣、通風(fēng)與空調(diào)工程。建筑給排水工程包括： 室內(nèi)給排水系統(tǒng)及雨水系統(tǒng)。建筑電氣包括：低壓配電系統(tǒng)采用放射式，線路敷設(shè)方式以橋架與穿金屬管相結(jié)合的方式。防雷接地系統(tǒng)。通風(fēng)與空調(diào)工程包括：空調(diào)風(fēng)系

本工程為框架結(jié)構(gòu)，地上二層地下二層，總面積安裝工程開工日期為2009年9月20日，計(jì)劃完工日期2011年4月30日。本工程包括動(dòng)力系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、防雷接地系統(tǒng)， 主要內(nèi)容包括低壓配電柜安裝，配電箱、橋架安裝，電纜線及母線敷設(shè)，燈具開關(guān)插座安

1、土方工程； 2、主體結(jié)構(gòu)工程； 3、預(yù)埋在結(jié)構(gòu)中的各種管道、預(yù)埋件工程； 4、非公共區(qū)域、非貴賓區(qū)域的裝修工程，如：辦公用房及通道、內(nèi)部使用衛(wèi)生間、設(shè)備機(jī)房、部分內(nèi)門窗、非公共區(qū)域散水和公共區(qū)域內(nèi)的散水結(jié)構(gòu)層等； 5、航站樓綜合管廊土建

大型民用機(jī)場(chǎng)航站樓作為重要的交通樞紐建筑，其主體高大空間往往無法分隔，無法完全依照現(xiàn)行防火設(shè)計(jì)規(guī)范，需要依靠消防性能化設(shè)計(jì)方法與理念進(jìn)行防火設(shè)計(jì)，采用防火艙、防火隔離帶、燃料島、獨(dú)立防火單元、分階段疏散、準(zhǔn)安全區(qū)等技術(shù)手段解決大型航站樓的防

通過泉州晉江空港航站樓的工程實(shí)踐, 對(duì)航站樓的建設(shè)規(guī)模、 流程、 主要功能空間的面積、 建筑造型等問題進(jìn)行了探討, 并提出了對(duì)當(dāng)前我國(guó)航站樓

本工程為框架結(jié)構(gòu)，地上二層地下二層，總面積安裝工程開工日期為2009年9月20日，計(jì)劃完工日期2011年4月30日。本工程包括動(dòng)力系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、防雷接地系統(tǒng)， 主要內(nèi)容包括低壓配電柜安裝，配電箱、橋架安裝，電纜線及母線敷設(shè)，燈具開關(guān)插座安

長(zhǎng)春某機(jī)場(chǎng)航站樓施工組織設(shè)計(jì) 包含 長(zhǎng)春****機(jī)場(chǎng)位于吉林省**市**鎮(zhèn)與****鎮(zhèn)交匯處，工程由吉林省、長(zhǎng)春市與**民航管理局共同投資,建設(shè)單位為長(zhǎng)春****機(jī)場(chǎng)有限責(zé)任公司,設(shè)計(jì)單位為**建筑設(shè)計(jì)院。 新建的航站樓是機(jī)場(chǎng)工程的核心建筑

本資料為拉薩某機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目航站樓消防工程施工組織設(shè)計(jì)，工程施工內(nèi)容：火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)、IG-541氣體滅火系統(tǒng)、消火栓系統(tǒng)、消防火警廣播系統(tǒng)等，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載。

**改擴(kuò)建工程（航站樓）平面呈風(fēng)箏形，建筑物設(shè)計(jì)特點(diǎn)鮮明、結(jié)構(gòu)新穎，新建航站樓二層為出港層、夾層為到港層，主樓橫向面寬165m，（包括兩端指廊總寬約為450m）縱向全長(zhǎng)約480m。 新航站樓A、C、D、E、F段為新建航站樓出港登機(jī)指廊，地上

機(jī)場(chǎng)二期航站樓鋼結(jié)構(gòu)屋蓋工程由16榀鵬翼形桁架構(gòu)成,通過柱帽桿支承在三排混凝土柱頂之上,鵬翼形架投影長(zhǎng)度135m,基本截面為底、高均為3m的倒置等腰三角形,上弦最大標(biāo)高25.436m,下弦最低標(biāo)高13.8m。

隔震技術(shù)是建筑抗震領(lǐng)域最先進(jìn)的技術(shù)手段之一,近年來隔震技術(shù)在我國(guó)得到越來越廣泛的關(guān)注與應(yīng)用,建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也逐漸從傳統(tǒng)的"抗震"設(shè)計(jì)逐漸向"減震"、"隔震"設(shè)計(jì)方向發(fā)展。結(jié)合昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓、海口美蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)T2航站樓及北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)

本工程工程范圍：航站樓的全部變配電、供電照明工程、空調(diào)工程、暖通工程（含鍋爐房安裝）上、下水、衛(wèi)、水消防工程。航站樓內(nèi)、外弱電管道和線槽及地坪信息插座（弱電系統(tǒng)安裝僅指管道和橋架）。總體所示之供水、消防、供電管線。屋面雨水斗以下至地面第一個(gè)

**改擴(kuò)建（航站樓）工程平面呈風(fēng)箏形，建筑物設(shè)計(jì)特點(diǎn)鮮明、結(jié)構(gòu)新穎，新建航站樓二層為出港層、首層為到港層，主樓橫向面寬165m，（包括兩端指廊總寬約為450m）縱向全長(zhǎng)約480m。 新航站樓A、C、D、E、F段為新建航站樓出港登機(jī)指廊，地上

結(jié)構(gòu)尺寸：柱網(wǎng)尺寸為9m×9.6m，中央大廳柱網(wǎng)為9m×24m，9m×16.8m和18m×24m，18m×16.8m。柱、梁尺寸規(guī)格繁多，地下室長(zhǎng)234m，寬25.8m，鋼筋混凝土外墻厚500m，基礎(chǔ)底板厚1000mm，局部1600mm。

點(diǎn)設(shè)計(jì)復(fù)雜,桁度要求高,拼裝難度大。由于桿件種類多達(dá)21種,而設(shè)計(jì)采用的節(jié)點(diǎn)形式全部為相貫焊接接點(diǎn),不可避免地將會(huì)造成節(jié)點(diǎn)處構(gòu)造空間過小,給節(jié)點(diǎn)定位桁度提出很高要求(設(shè)計(jì)允許節(jié)點(diǎn)偏差2mm),拼裝難度大。