本爆破設計只是對其現有的施工方式、方法及施工程序進行歸納總結，具有一定的指導作用，在施工中，對局部及單體爆破施工要區別對待，在此方案的基礎上，通過試爆或同設計者協商進行相應的調整，總結出最佳的爆破施工方法和爆破技術參數來。

1.1.1 XX隧道位于XXXX鎮XX與XX溝之間，起點樁號左線為XX79+760，右線為XX79+743，終點樁號左線為XX80+790，右線XX80+805，設計全長分別為1030m和1062m,該隧道為長隧道。單個隧道凈寬10.25m

本方案設計對石場近年的爆破施工作業方式、方法、施工程序以及爆破施工人員的配備，加以肯定，并融入到本爆破設計方案中來。

爆破施工現場自然環境：石場山體結構、巖石的堅硬程度和節理發育情況基本一致，周邊環境一般，爆破作業地點正南150m處，有居民房。爆破作業區最高臺階約１０m，掌子面朝向南面，作業現場規劃較整齊，擬爆破施工作業區基本達到深孔作業施工要求。

本合同段起訖樁號K148+300～K156+752.07路線全長8.45207km，采用雙向四車道設計，設計時速80km/h，整體式路基寬度25.5m。其中挖土石方81.06萬方，填方83.71萬方。本項目高邊坡11處；大橋總共有13座，總

1.1.1 XX隧道位于XXXX鎮XX與XX溝之間，起點樁號左線為XX79+760，右線為XX79+743，終點樁號左線為XX80+790，右線XX80+805，設計全長分別為1030m和1062m,該隧道為長隧道。單個隧道凈寬10.25m

本爆破技術設計施工組織方案的依據： 1、依據對現場實際勘察所獲得的爆破施工現場的自然環境和施工作業環境的數據； 2、依據對主要爆破作業人員的情況、以往爆破施工作業的實際情況以及相應的安全管理體系的了解； 3、依據國家有關爆破施工方面及工程施

本合同段起訖樁號K148+300～K156+752.07路線全長8.45207km，采用雙向四車道設計，設計時速80km/h，整體式路基寬度25.5m。其中挖土石方81.06萬方，填方83.71萬方。本項目高邊坡11處；大橋總共有13座，總

1、地形、地貌和植被 測區為山嶺重丘地貌，山脈高度一般200~430米左右，溝谷切割深，多數地段地勢險峻，由于封山育林及林場護林，沿線植被發育。 2、地質巖性和土質 測區在距今1.2億年左右的中生帶晚期侏羅——白堊紀，由于陸相火山噴發活動，

道路工程土石方爆破專項施工方案

本工程為XX至XX高速公路（XX至XX段）工程段第三分部，路線總長：10.7Km，起止樁號為K30+109.5～K40+817.951（左線LK37+865～LK40+815.728）。本分部工程量主要包括：路基挖方142萬方、填方68萬方

1.1.1 XX隧道位于XXXX鎮XX與XX溝之間，起點樁號左線為XX79+760，右線為XX79+743，終點樁號左線為XX80+790，右線XX80+805，設計全長分別為1030m和1062m,該隧道為長隧道。單個隧道凈寬10.25m

根據挖裝設備能力，穿孔爆破效率及創造安全作業條件，選取臺階高度H為10m