我司過往的相關施工經驗，現(xiàn)有的設計、施工力量及技術裝備

【精選】35套鋼筋驗收及綁扎施工方案資料合集，內容詳實，可供參考。

7套建筑工程測量施工方案資料合集，工程測量，很全面詳細，可供參考。

攀枝花市工業(yè)園區(qū)（釩鈦高新區(qū)、迤資園區(qū)）基礎設施綜合配套工程次建設路線全長331.296km。其中釩鈦高新區(qū)道路9條，長度合計25.555km；迤資園區(qū)道路4條，長度合計6.741km。共設計1-6*4m、1-6*4.5m、1-4*4m、1

薊縣2016年鄉(xiāng)村公路維修改造二期排干渠橋橋梁工程，位于天津市薊縣境內，本橋上部結構采用20m跨徑簡支預應力小箱梁，全橋共計20m小箱梁，梁高1.2m，預制部分邊梁頂面寬2.85m，中梁頂面寬2.4m，現(xiàn)澆濕接縫寬0.95m，每幅每跨2片邊

本項目大橋總共有13座，總長3340.9米。互通天橋一座，長87米。其中互通段A匝道3號橋、A匝道4號橋、D匝道1號橋均有高墩（高度超30m），主要工程數(shù)量如表2-1所示。

西固黃河特大橋工程自寺兒溝附近起，與既有蘭新線并行，依次跨越寺兒溝順溝路、康樂路、清水南街、西固城貨場專用線、西固西路、蘭化302廠牽出線、石崗車站西咽喉，沿石崗站北側向東，跨越石崗車站信號樓、蘭化油庫線后進入鑫港物流園，經南濱河路后跨越黃

本工程沿縱向最大縱坡為9%，在坡道上模板施工是難點，同時也是質量控制的重點。地下管廊工程屬線性結構，管廊內作業(yè)空間小，分段施工交通組織、模板、支撐架等材料倒運周轉是難點。

南京江北沿江(六合段)高等級公路,起點位于南京市六合區(qū)劃子河,終于東溝鎮(zhèn)東方牛山北與揚州江北沿江高等級公路交接處,全長16.59公里。本工程項目是為配合全省加快蘇北沿江開發(fā)戰(zhàn)略措施的需要對完善區(qū)域路網,構造南京沿江產業(yè)帶,加快開發(fā)南京長江北

本合同段內有1座隧道（鐵鎖關隧道），為帶中墻的整體式雙連拱結構隧道。隧道全長257 m，隧道凈空（寬×高）：2×9.75×5m，隧道位于半徑R=3435.91m的圓曲線內，該隧道為泥質粉砂巖夾砂質泥巖，圍巖類別為Ⅱ類。隧道的地下水主要來源于

江門至羅定高速公路是廣東省高速公路網規(guī)劃第四橫線的重要組成部分，是我省東西向的一條重要通道。其主要位于江門鶴山和云浮新興、羅定境內，橫穿粵西中部地區(qū)，是粵西中部地區(qū)重要橫向快速運輸?shù)馈?/div>

直徑≥Ф22mm墻體和暗柱鋼筋采用滾壓直螺紋套管連接，小于Ф22mm的鋼筋，采用搭接或焊接連接，焊接、搭接接頭的錯開長度，接頭的百分率、接頭位置應符合設計和現(xiàn)行規(guī)范（GB50204-2002）要求，并及時將水平定位卡具綁扎就位。

本工程結構選型：基礎采用滿堂紅筏板基礎；地下室為混凝土板柱體系；地上結構為鋼筋混凝土框架剪力墻結構，四層裙房部分采用局部框剪結構，報告廳大跨部分采用雙向井式梁結構，地上結構的樓、屋蓋采用無粘結預應力雙向無梁樓蓋體系。