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隧道斷層破碎帶施工技術

東風隧道是朔黃鐵路線上第四長大隧道，系雙線隧道，全長3290m，我部施工出口端DIK47+610-DIK48+974段，長1364m.其中 DIK47+880-Dm48+040段通過Ⅱ類圍巖斷層破碎帶，巖性主要為片巖、頁巖、砂巖且夾薄層泥灰

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隧道斷層破碎帶施工技術

東風隧道是朔黃鐵路線上第四長大隧道，系雙線隧道，全長3290m，我部施工出口端DIK47+610-DIK48+974段，長1364m.其中 DIK47+880-Dm48+040段通過Ⅱ類圍巖斷層破碎帶，巖性主要為片巖、頁巖、砂巖且夾薄層泥灰

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論淺埋、偏壓及軟弱圍巖隧道施工技術

在淺埋、偏壓及軟弱圍巖隧道施工中，由于施工技術運用或處理不當，經常會造成較大面積的坍方，由此帶來人身傷害、財產損失及工期延誤等是無法估量的。

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東風隧道斷層破碎帶施工技術

本文對朔黃鐵路東風隧道斷層破碎帶段采用小管棚預支護、錨噴初期支護施工技術作了詳細敘述，并對開挖方法作了簡要介紹。

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公路隧道巖爆施工技術

公路隧道巖爆施工技術方案

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公路隧道施工技術要點

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無粘結預應力施工技術

包含工程概況、施工準備、無粘結預應力施工方案、歸檔資料，可供參考。

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公路隧道施工技術探討

由于工作之便，找到三個國家重點建設項目的高速公路隧道建設工地考察，實地參觀了施工現場，對于現行的施工技術和程序有些思考

標簽： 公路隧道施工技術探討隧道洞身進洞施工技術探討淺埋暗挖隧道施工技術探討
隧道施工技術、工藝方案

1、洞口段及洞門施工 1.1洞口邊仰坡首先完成山頂截水溝等防護排水系統，然后根據施工圖紙進行邊仰坡開挖，開挖以機械開挖為主，困難時輔以小型松動爆破。坡面邊開挖邊施做錨噴掛網支護，開挖至設計標高時，要及時完成所有坡面防護工作。

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力皮峰隧道施工技術總結

力皮峰隧道全長5025m，隧道最大埋深380米，設計為單洞雙線隧道。進口里程為DK78+952，出口里程為DK83+977。本隧道分兩個工作面按新奧法原理組織施工，分別從主洞進、出口兩個方向施工。隧道進口段長1140.57m位于R=6000

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淺析隧道施工技術管理

項目的施工技術管理業務，由項目部工程技術部管理。工程技術部實行職、專、權合一，在本項目分管生產的領導和總工的領導下，代表項目部實施施工技術管理職權

標簽： 淺析隧道施工技術隧道施工技術管理隧道施工技術質量管理
濕陷性黃土隧道施工技術

解決黃土的濕陷性問題是在我國西部修建鐵路的第一要務，濕陷性黃土俗稱大孔土，它是一種在第四紀時期形成的、顆粒組成以粉粒為主的黃色或褐黃色粉狀土，屬于非飽和欠壓密的土，具有較大的空隙率和較低的干密度，是產生黃土濕陷性的根本原因。

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隧道爆破施工技術交底

爆破設計程序，爆破器材選用，炮眼布置，爆破參數

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隧道冬季施工技術交底

冬季施工定義，冬季施工整體技術方案，冬季施工標準

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隧道防水施工技術交底

防水等級，防水措施，防水施工工藝流程圖

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隧道過軌管施工技術交底

隧道過軌管設置，洞室里程位置統計表

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高應力破碎圍巖隧道施工技術

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