某高速公路XX 合同段為某立交工程，是某項(xiàng)目最大的樞杻工程。 該樞杻?yōu)槿龑踊ネā⒁粭l主線、四條匝道，并在計(jì)劃中的人工河處都 設(shè)有連續(xù)箱梁，其中主線長(zhǎng)632 米，匝道長(zhǎng)約1600 米，并有A 匝道 跨隨塘河橋和趙家溝橋，B 匝道跨隨塘河橋及主

本橋位于xx服務(wù)區(qū)內(nèi)，為路線上跨聯(lián)系道、深溝及農(nóng)村公路而設(shè)，橋面變寬，上部結(jié)構(gòu)采用10-30m預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支T行梁；下部結(jié)構(gòu)橋墩采用鋼筋砼樁柱式圓墩，橋臺(tái)采用肋板式及樁柱臺(tái)；除4、5號(hào)橋墩采用鉆孔樁基礎(chǔ)外，其余橋墩、臺(tái)均采用挖孔樁基礎(chǔ)。平面位

高速公路基礎(chǔ)三七灰土回填施工方案 高速公路基礎(chǔ)三七灰土回填施工方案 高速公路基礎(chǔ)三七灰土回填施工方案 高速公路基礎(chǔ)三七灰土回填施工方案

全長(zhǎng)8.1517km；結(jié)構(gòu)共計(jì)30座，其中含大橋4座，總長(zhǎng)1986.82m，通道涵洞26座，均為鋼筋蓋板涵；全線爆破挖方110萬(wàn)方；填方97方。

XX通道橋位于半徑R=6000米的圓曲線段上，本橋上部結(jié)構(gòu)采用1-13米預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支空心板，下部結(jié)構(gòu)橋臺(tái)采用U型橋臺(tái)，基礎(chǔ)為擴(kuò)大基礎(chǔ)。臺(tái)身及基礎(chǔ)采用M10漿砌片石，前墻及側(cè)墻外露部分采用塊石鑲面，厚度為25cm。臺(tái)帽及側(cè)墻帽采用C30砼，橋

標(biāo)段起訖樁號(hào)K55+725-K78+600，總長(zhǎng)22.875km，主要工程內(nèi)容包括大橋4976.65m/15座，中橋139.08m/3座。

本工程回填土每層至少夯打三遍。打夯應(yīng)一夯壓半夯，夯夯相接，行行相連，縱橫交叉，并且嚴(yán)禁采用水澆使土下沉的所謂“水夯”法。

至XX高速XX段XXXX大橋、XX南環(huán)分離式立交橋及XX南互通式立交E匝道橋橋梁基礎(chǔ)鉆孔灌注樁準(zhǔn)備采用旋挖鉆機(jī)鉆進(jìn)共85根，設(shè)計(jì)長(zhǎng)度：22-42m不等，樁徑為1.2m、1.5m。

本標(biāo)段起訖樁號(hào)為K68+000-K73+600，路線全長(zhǎng)5.6Km,管轄段有LZK85+250左線蘆芽山大橋 ，跨徑組合為（5×20）+（5×20）+（5×20）+（6×20），基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，下部為柱式墩、柱式臺(tái)，上部采用預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱

（一）XX高速XX（XX界）至XX段第二合同段，起訖里程樁號(hào)為K8+920-K21+000,主線全長(zhǎng)12.08km。主要工程有路基、路面、橋涵等工程，其中主要橋涵結(jié)構(gòu)物64道。其中預(yù)應(yīng)力空心板中橋3座，預(yù)應(yīng)力空心板分離立交橋1座，現(xiàn)澆箱梁互

蘆芽山大橋樁位地質(zhì)表層為亞粘土，其次為松散碎石土、中密碎石土、密實(shí)碎石土，弱風(fēng)化白云巖

本合同段分部較少，主要見(jiàn)下統(tǒng)（01f+n）：包括南津關(guān)組（01n）和分鄉(xiāng)組（01f），為中、厚層狀生物碎屑灰?guī)r、白云巖，上部為灰?guī)r夾頁(yè)巖，底部為頁(yè)巖夾灰?guī)r。

橋梁工程位于XX南路（XX大街至XX口）新建道路K2+025～K2+625處，橋梁全長(zhǎng)600ｍ，跨徑布置為20×30m，四孔一聯(lián)；橋梁結(jié)構(gòu)總寬度56.6m，按四幅橋?qū)嵤姆贾脼?1.8m+16.5m+16.5m+11.8m。橋梁墩臺(tái)樁基

1.編制范圍 xx至xx高速公路K00+000～K12+268段明挖混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)。 2.水文地質(zhì) 全線地下水分布類(lèi)型主要有兩種，一是丘陵區(qū)的基巖裂隙水，二是陸相沖洪積層的孔隙性潛水。丘陵區(qū)的坡腳處堆積物局部存在少量上層滯水；陸相沖洪積層主

本橋跨壩河、S308省道，上部結(jié)構(gòu)采用30m＋40m預(yù)應(yīng)力砼分體箱，下部結(jié)構(gòu)橋墩采用雙圓柱橋墩、樁基礎(chǔ)；樁柱臺(tái)、樁基礎(chǔ)。