新建貴陽至廣州鐵路GGTJ-1標(biāo) 隧道二次襯砌施工方案

二次襯砌施工作業(yè)程序是先澆筑①部仰拱和②部仰拱填充，然后③部拱墻采用模板臺(tái)車一次澆筑成形，模板臺(tái)車采用12m組合式模板臺(tái)車。混凝土采用自動(dòng)計(jì)量裝置計(jì)量，集中拌合，由混凝土罐車運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)，混凝土輸送泵泵送入模，混凝土灌注完畢后進(jìn)行養(yǎng)護(hù)、拆模，

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新建貴陽至廣州鐵路GGTJ-1標(biāo) 隧道二次襯砌施工方案

二次襯砌施工作業(yè)程序是先澆筑①部仰拱和②部仰拱填充，然后③部拱墻采用模板臺(tái)車一次澆筑成形，模板臺(tái)車采用12m組合式模板臺(tái)車。混凝土采用自動(dòng)計(jì)量裝置計(jì)量，集中拌合，由混凝土罐車運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)，混凝土輸送泵泵送入模，混凝土灌注完畢后進(jìn)行養(yǎng)護(hù)、拆模，

標(biāo)簽： 隧道二次襯砌施工方案鐵路隧道襯砌首件施工方案二次襯砌模板臺(tái)車施工方案
隧道二次襯砌施工方案

隧道噴砼與模筑砼之間設(shè)隧道專用防水卷材，鋪設(shè)防水層前在噴射砼表面鋪設(shè)緩沖層，緩沖層采用300g/m2土工布，而后鋪設(shè)隧道專用防水卷材。鋪設(shè)方法如下：基面檢查：利用工作平臺(tái)將支護(hù)裸露的錨桿、鋼筋頭等鐵件割除，并用砂漿抹成圓曲面，以防其刺破防

標(biāo)簽： 隧道二次襯砌施工方案二次襯砌模板臺(tái)車施工方案隧道二次襯砌施工技術(shù)交底
百勺洋隧道二次襯砌施工方案

百勺洋隧道二次襯砌施工方案

標(biāo)簽： 隧道二次襯砌施工方案二次襯砌模板臺(tái)車施工方案隧道二次襯砌施工技術(shù)交底
[福建]隧道二次襯砌施工方案

施工準(zhǔn)備經(jīng)過前期的洞身開挖以及初期支護(hù)，現(xiàn)拱頂和拱腳以及隧道的周邊收斂沉降均已趨于穩(wěn)定，已具備進(jìn)行二次襯砌的施工條件，用于二次襯砌施工的機(jī)械設(shè)備已全部到位。二、施工方案 2.1防排水施工 2.1.1防水層施工隧道噴砼與模筑砼之間設(shè)隧道

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隧道二次襯砌典型施工方案

xxx2號(hào)隧道，隧道進(jìn)口里程DK100+680，出口為DK100+920，洞身長220米，圍巖襯砌類型及分類長度見下表。

標(biāo)簽： 隧道典型施工方案隧道二次襯砌施工方案隧道二次襯砌專項(xiàng)施工方案
某隧道二次襯砌施工專項(xiàng)方案

涪陵區(qū)南岸XX干道（二期）XX隧道左線工程，西起XX立交，與已施工通車的D匝道、左線相接；東止于XX，與已施工通車的左線相接，全線長1629.32m，其中，東口左線隧道已開挖襯砌117.34米，西口左線隧道已開挖襯砌169.49米，工程范圍

標(biāo)簽： 隧道二次襯砌專項(xiàng)施工方案二次結(jié)構(gòu)施工專項(xiàng)施工方案施工專項(xiàng)方案
隧道二次襯砌專項(xiàng)施工方案

隧道按新奧法原理設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)采用錨、網(wǎng)、噴、鋼拱架組成初期支護(hù)與二次模筑砼相結(jié)合的復(fù)合式襯砌型式；二襯采用C30防水砼，抗?jié)B等級(jí)不小于S8。仰拱采用普通C25砼。隧道主洞、緊急停車帶內(nèi)輪廓一般采用三心圓、曲邊墻形式；拱墻采用1.5mm厚復(fù)合式

標(biāo)簽： 隧道二次襯砌專項(xiàng)施工方案一般隧道襯砌施工方案隧道二次襯砌施工技術(shù)
隧道二次襯砌(首件施工方案)

岳西至武漢高速公路安徽段全長46.235km，是連接湖北省英山縣S5高速路的一部分。第八標(biāo)段位于安徽省岳西縣境內(nèi)，標(biāo)段起于河圖鎮(zhèn)西北側(cè)，起點(diǎn)樁號(hào)K29+914（ZK29+920），線路經(jīng)小鋪村、司空山脈，終于白帽鎮(zhèn)余祠堂附近，終點(diǎn)樁號(hào)K35

標(biāo)簽： 隧道首件施工方案二次襯砌首件工程施工方案隧道二次襯砌施工方案
石板尾隧道二次襯砌施工方案

本文檔為石板尾隧道二次襯砌施工方案，文檔內(nèi)容詳細(xì)，資料可供參考。

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隧道模板臺(tái)車二次襯砌施工方案

本合同段起點(diǎn)XX鎮(zhèn)XX村以XX梁上K19+740,接2合同止點(diǎn)，之后路線由西北向東南設(shè)特長隧道穿過XX至XX鎮(zhèn)大村，止于XX大村以XX梁上K24+750，接4合同起點(diǎn)。本合同路線全長5.01Km。路線總體走向由北向南。主要控制點(diǎn)為起點(diǎn)XX鎮(zhèn)

標(biāo)簽： 隧道模板臺(tái)車施工方案二次襯砌模板臺(tái)車施工方案二次模板施工方案
[廣東]公路隧道二次襯砌施工方案_

廣東省xx至xx公路第13標(biāo)xx隧道位于xx縣xx鎮(zhèn)水下三級(jí)電站西側(cè)，設(shè)計(jì)為上下行小凈距隧道，測(cè)設(shè)線間距為15.4m，最大埋深86m。隧道左線起訖樁號(hào)為ZK138+630~ZK138+942.768，全長312.768m;隧道右線起訖樁號(hào)為

標(biāo)簽： 公路隧道二次襯砌施工方案一般隧道襯砌施工方案二次襯砌專項(xiàng)施工方案
[廣東]公路隧道二次襯砌施工方案

廣東省xx至xx公路第13標(biāo)xx隧道位于xx縣xx鎮(zhèn)水下三級(jí)電站西側(cè)，設(shè)計(jì)為上下行小凈距隧道，測(cè)設(shè)線間距為15.4m，最大埋深86m。隧道左線起訖樁號(hào)為ZK138+630~ZK138+942.768，全長312.768m;隧道右線起訖樁號(hào)為

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隧道二次襯砌專項(xiàng) 施工方案

本合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段，全長7.113Km。XX隧道為分離式隧道，右線起訖樁號(hào)K64+252～K67+162，總長2910m，其中Ⅲ級(jí)圍巖1670m，Ⅳ級(jí)圍巖930m，Ⅴ級(jí)圍巖310m；左線起訖樁號(hào)ZK6

標(biāo)簽： 隧道二次襯砌專項(xiàng)施工方案二次結(jié)構(gòu)專項(xiàng)施工方案隧道二次工程施工方案
公路隧道二次襯砌專項(xiàng)施工方案

合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段，全長7.113Km。XX隧道為分離式隧道，右線起訖樁號(hào)K64+252～K67+162，總長2910m，其中Ⅲ級(jí)圍巖1670m，Ⅳ級(jí)圍巖930m，Ⅴ級(jí)圍巖310m；左線起訖樁號(hào)ZK64

標(biāo)簽： 公路隧道二次襯砌施工方案二次襯砌專項(xiàng)施工方案隧道襯砌專項(xiàng)施工方案
小凈距隧道二次襯砌施工技術(shù)方案

XX隧道為小凈距隧道，左線里程為ZK58+790～ZK59+260，右線里程為YK58+770～YK59+235，襯砌結(jié)構(gòu)形式由XX至XX依次為：22m明洞+10mⅤ級(jí)加強(qiáng)襯砌+39mⅣ級(jí)加強(qiáng)襯砌+20mⅣ級(jí)一般襯砌+309m（右線304m

標(biāo)簽： 隧道二次襯砌施工技術(shù)方案小凈距重疊隧道施工技術(shù) 淺埋小凈距隧道施工技術(shù)