根據重慶市2005～2020城市總體規劃，重慶市高速公路網為三環十射，主城區內快速路網規劃為“五橫、六縱、一環、七聯絡”，其與高速公路一起，構成了主城區快速路網系統。嘉悅大橋及東、西引道是該系統中“一橫線”的一部分，西起嘉陵江西岸蔡家組團的

本工程箱涵為6+8+6三孔箱涵，中心樁號為DK0+038.7，箱涵全長20m。

沿線需要拆除的16座車行橋以及1座管線橋中，除海晏路1號橋為現澆鋼筋混凝土連續梁橋和汪董橋西側的管線橋外，其余均為簡支梁橋，下部結構為蓋梁+鉆孔樁基礎，部分為群樁基礎，重力式橋臺，上部結構采用預應力空心板梁形式，每塊預制板梁寬度大多為1m。

本工程由人工配合挖掘機開挖基坑，鋼筋統一加工，現場綁扎，模板為大塊鋼模板，采用“頂拉”結合的方法加固，即內部設外套PVC 管的通長“拉筋”，外部用方木撐于坑壁上。

沿線需要拆除的16座車行橋以及1座管線橋中，除海晏路1號橋為現澆鋼筋混凝土連續梁橋和汪董橋西側的管線橋外，其余均為簡支梁橋，下部結構為蓋梁+鉆孔樁基礎，部分為群樁基礎，重力式橋臺，上部結構采用預應力空心板梁形式，每塊預制板梁寬度大多為1m。

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橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案

根據現場需要，升降機基礎采用混凝土基礎與安裝地面基本持平的方案，地面與吊籠間的門坎高采用填高部分外地面高度來解決。SD200/200施工升降機基礎規格采用6000×4000×300(厚度)，砼強度等級采用C35；鋼筋采用雙層雙向Φ12＠19

建筑平面為5單元組合條式住宅樓。建筑面積為16757.66M2（其中地下室面積2310M2）。地下是一層半地下室，地上主體為六層。地下室層高2.2M，首層層高為3.6M，二層層高為3.0M，三至六層層高為2.9M，單元組合為一梯兩戶，一二層

經過現場勘查，綜合考慮施工安全、施工進度等要求，結合我公司多年來從事此類工程的施工經驗，編制此施工組織設計。

經過現場勘查，綜合考慮施工安全、施工進度等要求，結合我公司多年來從事此類工程的施工經驗，編制此施工組織設計。

一座橋梁在各個設計階段都要編制不同深度的指導性施工組織，這是設計文件中必不可少的內容，結構設計與工程概算都要依據施工組織的安排，指導性施工組織是體現設計意圖的輪廓安排，不可能做得很詳細、具體，但必須切合實際，有一定的科學合理性，這樣才能對實

本方案包括塔吊的地基施工、塔吊安裝及塔吊附墻和塔吊拆除內容。

永定縣湖雷鎮溪東橋位于村道連連線C045，橋梁中心樁號為0.437，跨徑組合為3×25米石拱橋，橋寬4米，2011年被省交通廳鑒定為四類危橋，決定在原舊橋下游240米處新建一座7×20米預應力混凝土空心板橋。

現狀大深危橋橋長90米，寬7.5米，橋跨為16.5米T梁橋，該橋設計標準較底，是一座危橋，橋寬及跨徑較小，不能滿足大深村道路通行及改造后小河斷面寬度要求，在本次改建工程中該橋需拆除重建。