本標(biāo)段全長10公里，起止里程為K11+000～K21+000，位于安陽縣境內(nèi)，設(shè)計(jì)橋梁13座，渡槽一道。其中大橋2座/766.84m，中橋1座/44.04m，分離式立交4座/477.53m，天橋5座，郭家莊互通主線橋1座，共有灌注樁381根

本橋位于吉茶高速公路 C1 合同段內(nèi)，橋位地處湘西自治州吉首市西南郊區(qū)雅溪村，中 心樁位為 K0+450，該橋上部構(gòu)造為 23×30m 的預(yù)應(yīng)力連續(xù) T 梁，橋長 706.7m，下部構(gòu)造為 柱式墩配樁基、整體式臺配樁基、重力式臺配擴(kuò)大基礎(chǔ)，

廣中江高速公路項(xiàng)目第 TJ10 合同段起訖樁號為 K42+280.039～K47+610.644， 路線全長 5.331km。全線位于中山市內(nèi)，本標(biāo)段起于中山歐盈光電公司外墻北側(cè)， 沿嶺欄路跨過鯉魚砠后設(shè)黃圃互通，線位繼續(xù)往東，跨越大魁河進(jìn)

我國高速公路橋梁多采用混凝土結(jié)構(gòu)，而裂縫是混凝土結(jié)構(gòu)土結(jié)構(gòu)最常見的病害。裂縫寬度到達(dá)一定程度后會加速該位置的鋼筋銹蝕，銹脹作用可能致使混凝土脫落，使更多鋼筋外露。同時(shí)會降低梁體的剛度，嚴(yán)重的會危及橋梁的使用。

某高速公路橋梁施做，施工技術(shù)交底，希望給大家?guī)韼椭瑫r(shí)，也想和大家一起分享學(xué)習(xí)一個(gè)該文本有不足之處！

吉茶高速公路橋梁高墩施工技術(shù)包含 1前言 2工程概況 3高墩施工的特點(diǎn)及難點(diǎn)

結(jié)合我國山區(qū)高速公路特點(diǎn)，介紹山區(qū)橋梁設(shè)計(jì)中跨徑選擇原則，墩、臺、基礎(chǔ)和結(jié)構(gòu)體系宜采用的形式以及橋梁和路基之間的關(guān)系。

先對墩柱的結(jié)構(gòu)線及墩柱中線進(jìn)行測量放樣，墩柱前后、左右邊緣距設(shè)中心線尺寸容許偏差10mm。墩柱施工前，將樁頂沖洗干凈，并將墩柱結(jié)構(gòu)線以內(nèi)的混凝土面鑿除浮漿，整理連接鋼筋。

交通部示范項(xiàng) 目廣梧高速公路是典型的山區(qū)高速公路 ，沿線地形 、地質(zhì)條件均十分復(fù)雜，構(gòu)造物多，技術(shù)難度大，橋梁設(shè)計(jì)合理與否對整條公路的造價(jià)影響較大。該文旨在通過具體數(shù)據(jù)，在橋型方案 、上部構(gòu)造 、下部構(gòu)造和基礎(chǔ)方面提出一些控制 橋梁造 價(jià)

高速公路段為縱貫上海西部地區(qū)主要干線的立交及高架工程，連接虹橋機(jī)場延安西路高架、外環(huán)線、滬青平公路。

本施工方案涉及華元路跨線橋及引坡、徐圖港橋混凝土防撞護(hù)欄的施工，共計(jì)2383延米。

本項(xiàng)目里程樁號為K12+200～K21+370.096，全長9.17km。管段范圍內(nèi)橋梁工程有7座大、中橋（1.472km）。分別為K12+431四團(tuán)2號高架橋、K15+085/K15+095牮樓邊高架橋、K17+132牛角沖分離式立交橋、

資料內(nèi)容包含：分項(xiàng)工程生產(chǎn)率及施工周期表、分項(xiàng)工程進(jìn)度率計(jì)劃（斜率圖）、工程管理曲線、施工總體計(jì)劃表、施工總平面布置圖、外供電力需求計(jì)劃表。

施工測量：本工程施工范圍大，總長達(dá)1500M，為此需選用精度高，易操作的測量設(shè)備（詳見主要測量器具配備表）。 打樁設(shè)備：本工程樁基均為Φ600PHC樁長42-56m，樁機(jī)的選擇宜選用大型機(jī)具設(shè)備進(jìn)行打設(shè)，并配備相應(yīng)噸位吊機(jī)喂樁。 下部結(jié)構(gòu)垂

大慶至廣州國家高速公路XX至XX(贛粵界)段是大慶至廣州國家高速公路在江西省境內(nèi)的末段，也是江西三縱四橫主骨架的第三縱，本項(xiàng)目的建設(shè)對大慶至廣州高速公路的全線貫通，對促進(jìn)江西省高速公路網(wǎng)絡(luò)的形成，縮短江西至廣州的時(shí)間距離，發(fā)揮高速公路網(wǎng)路效